呼叫MU5735的40分鐘廣州空管已開放了所有跑道供5735優(yōu)先備降(4)

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2022-03-24 07:28:44 經(jīng)濟觀察報

“MU5735從昆明飛往廣州，14時17分保持巡航高度8900米進入廣州管制區(qū)，理論上不需要珠海進近呼叫的，而是由廣州區(qū)調(diào)優(yōu)先呼叫，再低一點應(yīng)該有廣州進近進行呼叫”。該航空運行控制員指出，但出于對出現(xiàn)緊急情況，比如飛機沒有反應(yīng)，情況未知，會通知周邊的單位協(xié)助，所有周邊單位都會依次呼叫飛機?！?/p>

因此，前述珠海進近（頻率為120.35）發(fā)出的無線電指令主要為協(xié)助廣州區(qū)調(diào)。

該航空運行控制員解釋，飛機有兩部通信系統(tǒng)，一個主頻率，一個備用頻率。按照正常程序，東方5735的主頻率是放到廣州區(qū)調(diào)上，備用頻率放在廣州進近（負(fù)責(zé)廣州白云機場），在下降至三四千米時完成頻率切換。

該航空運行控制員解釋，前述音頻是在liveatc網(wǎng)站上截取珠海進近（頻率為120.35）收到的無線電對話，因此沒有出現(xiàn)廣州區(qū)調(diào)呼叫東方5735的過程。

該航空運行控制員還提到一個細(xì)節(jié)，一般民航航班遇到險情時，會掛出“7700”緊急代碼，表示飛機出現(xiàn)了緊急情況，“7700”代碼會馬上顯示在空管的雷達屏幕上?？展艿睦走_系統(tǒng)會把這一航班與普通航班加以區(qū)分，以便各民航相關(guān)單位給予應(yīng)急保障。

2022年1月20日，川航A330/B6535號飛機執(zhí)行3U8884北京至成都航班，于飛行途中出現(xiàn)單發(fā)動機失效故障，曾于14:39掛出“7700”緊急代碼。

前述航空運行控制員表示，珠海進近和其他機組管制員在下午2點半后仍多次呼叫東方5735，這意味著，“事故非常突然，東方5735機組人員可能連手動設(shè)置緊急代碼的時間都沒有”。

前述資深飛行愛好者認(rèn)為，因為東方5735墜地后雷達信號消失，而珠海進近的空管不知道飛機墜機，以為也是像川航8633一樣的機械故障導(dǎo)致的短暫失聯(lián)，所以才在剩下的半個小時里抱著希望用各種方式去聯(lián)系東方5735。

在聯(lián)系不到東方5735情況下，空管無法掌握飛機的動態(tài)，只能在它所處的地理位置，不管任何高度，給它營造一個凈空，讓它的周圍不能有任何飛機，向機組繼續(xù)盲發(fā)指令，請求其他機組使用應(yīng)急頻率呼叫，另一邊做好備降的準(zhǔn)備工作，保證其安全，因此無線電中，珠海進近也要求“南方3764”左轉(zhuǎn)盤旋等待。

上述航空運行控制員透露，3月21日下午，有與東方5735處于同一空域的飛行員表示，當(dāng)時聽到廣州空管不斷向MU5735喊話，告知當(dāng)前高度已經(jīng)低于安全高度，并在喊話中表示已經(jīng)為MU5735清空了同空域的其他飛機，開放了所有跑道供5735優(yōu)先備降。但遺憾的是，東方5735沒有作出回答。

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(責(zé)任編輯：梁云嬌 CN079)

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