原標(biāo)題：航空專(zhuān)家解讀：找到駕駛艙話(huà)音記錄器有什么作用？

3月23日晚，“3·21”東航飛行事故第三場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)通報(bào)，失事客機(jī)兩個(gè)黑匣子中的一個(gè)已找到，初步判定為駕駛艙話(huà)音記錄器（CVR），初步檢查發(fā)現(xiàn)存儲(chǔ)單元存在一定損壞但相對(duì)完整。記者采訪(fǎng)到中國(guó)航空學(xué)會(huì)《航空知識(shí)》主編王亞男，就相關(guān)情況進(jìn)行了問(wèn)詢(xún)：

問(wèn)：已找到的駕駛艙話(huà)音記錄器存在損壞，它對(duì)事故調(diào)查影響大嗎？

王亞男：找到其中一個(gè)黑匣子是讓人振奮的消息。這部駕駛艙話(huà)音記錄器存儲(chǔ)單元存在一定損壞但相對(duì)完整，它將為分析判斷事故原因提供重要證據(jù)。

此外，由于這部黑匣子被發(fā)現(xiàn)的位置是在主要撞擊點(diǎn)東南方向約20米處的表層泥土中，這提示我們，這部黑匣子跟另一部黑匣子可能相距不太遠(yuǎn)。

問(wèn)：駕駛艙話(huà)音記錄器能記錄什么數(shù)據(jù)？

王亞男：駕駛艙話(huà)音記錄器記載了艙內(nèi)所有的對(duì)話(huà)錄音，包括飛行員之間的對(duì)話(huà)、飛行員跟地面之間的通話(huà)、機(jī)組關(guān)于突發(fā)狀況操作問(wèn)題的探討等等，還可能記錄下機(jī)載系統(tǒng)的提示音。這些資料于我們研判事故的整個(gè)發(fā)生過(guò)程具有重要的作用。

問(wèn)：如果只找到一個(gè)黑匣子，是否會(huì)影響后續(xù)調(diào)查？

王亞男：黑匣子通常有兩個(gè)，一個(gè)是駕駛艙話(huà)音記錄器，一個(gè)是數(shù)據(jù)記錄器。其中數(shù)據(jù)記錄器存儲(chǔ)的是更為一手的信息，包括飛機(jī)飛行的姿態(tài)、機(jī)組人員的操縱動(dòng)作及飛機(jī)上關(guān)鍵系統(tǒng)的參數(shù)，這些直觀的數(shù)據(jù)有助于調(diào)查人員進(jìn)行情景重現(xiàn)。找到任何一個(gè)黑匣子對(duì)于航空事故原因的認(rèn)定都具有關(guān)鍵作用，如果兩部黑匣子的數(shù)據(jù)都能夠被提取，將為還原整個(gè)事件經(jīng)過(guò)提供更加全面的數(shù)據(jù)支持。

問(wèn)：調(diào)查報(bào)告出爐通常需要多長(zhǎng)時(shí)間？

王亞男：在找到飛行數(shù)據(jù)記錄儀的情況下，調(diào)查人員或許能較早得出一些初步性結(jié)論。如果兩個(gè)黑匣子都被找到，那么就能較快形成一個(gè)初始的事故原因認(rèn)定。

航空事故調(diào)查報(bào)告的出爐是一項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作，要經(jīng)過(guò)多方位、全要素的考量，甚至還要通過(guò)某些模擬實(shí)驗(yàn)進(jìn)行復(fù)演。為了確保最終報(bào)告的嚴(yán)謹(jǐn)性和權(quán)威性，半年到一年的調(diào)查過(guò)程是正常的。

黑匣子初判為艙音記錄器 已被連夜送京譯碼

據(jù)“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國(guó)家應(yīng)急處置指揮部第三場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)消息，此前發(fā)現(xiàn)的黑匣子初步判定為駕駛艙話(huà)音記錄器（CVR）。

該黑匣子已被連夜送往北京的民航專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行譯碼。

記錄器數(shù)據(jù)的下載和譯碼需要一定時(shí)間，如果內(nèi)部存儲(chǔ)單元出現(xiàn)損壞，則可能需要更長(zhǎng)時(shí)間。

完成譯碼后，將為分析判斷事故原因提供重要證據(jù)，接下來(lái)，調(diào)查人員將繼續(xù)全力搜尋另一部飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR），為還原整個(gè)事件經(jīng)過(guò)提供更加全面的數(shù)據(jù)支持。

事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)已發(fā)現(xiàn)部分飛機(jī)殘骸和人體組織碎片

廣西自治區(qū)消防救援總隊(duì)總隊(duì)長(zhǎng)鄭西在發(fā)布會(huì)上通報(bào)，截至23日晚上19時(shí)，消防救援人員共搜尋區(qū)域面積4.6萬(wàn)平方米，發(fā)現(xiàn)有部分飛機(jī)殘骸和人體組織碎片，已移交調(diào)查工作組。

受短時(shí)強(qiáng)降雨影響，事故核心區(qū)域形成了部分積水深坑，對(duì)事故調(diào)查工作造成了一定影響，現(xiàn)場(chǎng)已調(diào)集相關(guān)設(shè)備和救援人員展開(kāi)排水作業(yè)，抽排積水約80立方米，為事故原因調(diào)查清除障礙。

初步判斷，已發(fā)現(xiàn)的黑匣子為語(yǔ)音記錄器

經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)搜救武警官兵和事故調(diào)查人員的共同努力，23日16時(shí)30分左右，在事故現(xiàn)場(chǎng)主要撞擊點(diǎn)東南方向約20米處的表層泥土中發(fā)現(xiàn)了兩部飛行記錄器（黑匣子）中的一部，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查人員對(duì)記錄器進(jìn)行了初步檢查，記錄器外觀破損嚴(yán)重，存儲(chǔ)單元存在一定程度損壞，但相對(duì)比較完整，初步判定為駕駛艙話(huà)音記錄器（CVR）。

該黑匣子已被連夜送往北京的民航專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行譯碼。

記錄器數(shù)據(jù)的下載和譯碼需要一定時(shí)間，如果內(nèi)部存儲(chǔ)單元出現(xiàn)損壞，則可能需要更長(zhǎng)時(shí)間。

完成譯碼后，將為分析判斷事故原因提供重要證據(jù)，接下來(lái)，調(diào)查人員將繼續(xù)全力搜尋另一部飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR），為還原整個(gè)事件經(jīng)過(guò)提供更加全面的數(shù)據(jù)支持。

據(jù)新華社，西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院副教授郭慶表示，“黑匣子的解讀時(shí)間要根據(jù)飛機(jī)的墜毀嚴(yán)重情況而定，有可能幾天，也有可能數(shù)個(gè)月。”

三名飛行員的具體職務(wù)：機(jī)長(zhǎng)、副駕駛，第三位副駕駛是觀察員。

有330名消防救援人員主要對(duì)事故區(qū)域東面林區(qū)開(kāi)展了搜尋，該區(qū)域雜草叢生，地勢(shì)陡峭，加上雨勢(shì)時(shí)大時(shí)小，泥濘難走，搜尋工作有一定的難度。