黑匣子發(fā)現(xiàn)過程：在撞擊點東側(cè)山坡1.5米土層下(2)

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2022-03-27 15:15:50

據(jù)中國民航科學技術(shù)研究院航空安全研究所所長兼中航協(xié)航安委總干事舒平采訪時說，在事故現(xiàn)場找到黑匣子之后，首先要檢查它的完好性，查看是否受到了嚴重的損傷。調(diào)查組一般會根據(jù)它受到的損傷情況來決定送往哪里，如果情況尚好，一般會將它送到政府指定的民航專業(yè)機構(gòu)實驗室進行譯碼分析；如果損傷情況較為嚴重，則需要先送到設(shè)備原制造廠進行恢復(fù)處理。

此次失事的東航飛機裝載的黑匣子是由美國霍尼韋爾公司生產(chǎn)的。譯碼完成后，調(diào)查組會根據(jù)獲取到的內(nèi)容和數(shù)據(jù)，結(jié)合之前掌握的飛機整體運行過程以及調(diào)查經(jīng)驗，去做一個初步的判斷。整個過程中最重要事就是找異常，一旦發(fā)現(xiàn)疑點，就不放過任何蛛絲馬跡對疑點進行分析。

此外，單純依靠數(shù)據(jù)是不夠的，還要與事故現(xiàn)場調(diào)查人員密切聯(lián)系，找到對應(yīng)的實物證據(jù)去支撐。實物證據(jù)找到了之后，還需要利用各種手段進行模擬分析實驗，力圖去復(fù)現(xiàn)相關(guān)的現(xiàn)象，從而最終得出相對完整、科學的結(jié)論。

距離查明飛機失事的原因還要多久？

兩個黑匣子的情況下，飛機失事的調(diào)查報告出爐還需要多長時間？

3月23日晚，“3·21”東航飛行事故第三場新聞發(fā)布會通報，失事客機駕駛艙話音記錄器（CVR）被發(fā)現(xiàn)，初步檢查發(fā)現(xiàn)存儲單元存在一定損壞但相對完整。

中國航空學會《航空知識》主編王亞男接受采訪時表示，數(shù)據(jù)記錄器存儲的是更為一手的信息，包括飛機飛行的姿態(tài)、機組人員的操縱動作及飛機上關(guān)鍵系統(tǒng)的參數(shù)，這些直觀的數(shù)據(jù)有助于調(diào)查人員進行情景重現(xiàn)。如果兩部黑匣子的數(shù)據(jù)都能夠被提取，將為還原整個事件經(jīng)過提供更加全面的數(shù)據(jù)支持。

王亞男表示，在找到飛行數(shù)據(jù)記錄儀的情況下，調(diào)查人員或許能較早得出一些初步性結(jié)論。如果兩個黑匣子都被找到，那么就能較快形成一個初始的事故原因認定。

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