神舟十三號(hào)的著陸精度有多高 猶如“萬里中10環(huán)”(2)
據(jù)介紹，返回艙進(jìn)入大氣層后，將與空氣發(fā)生劇烈摩擦，艙體表面局部溫度可達(dá)上千攝氏度。為了確保艙內(nèi)溫度依然舒適，飛船控溫的主要手段就是依靠防熱結(jié)構(gòu)對(duì)艙內(nèi)進(jìn)行保護(hù)。
為此，科研人員在艙體表面設(shè)計(jì)了防熱涂層，敷設(shè)有一層燒蝕材料，當(dāng)溫度達(dá)到一定程度時(shí)燒蝕材料升華脫落，帶走大量熱量。
此外，返回前會(huì)實(shí)施“熱控預(yù)冷”，提前將返回艙溫度降低少許，使在入前艙內(nèi)溫度有一個(gè)較低的基準(zhǔn)。
“精度”控制穩(wěn)操勝券
可以說，神舟飛船返回猶如“萬里中10環(huán)”，對(duì)于著力精度的要求極高，為使返回艙著陸在指定區(qū)域，就必須對(duì)飛船著陸點(diǎn)的精度進(jìn)行控制。
為此，技術(shù)人員為神舟十三號(hào)飛船配備了一套“著陸輕功”：首先是返回軌道維持，調(diào)整飛船的軌道平面，使飛船星下點(diǎn)軌跡經(jīng)過返回瞄準(zhǔn)點(diǎn)；隨后返回制動(dòng)，通過制動(dòng)的速度增量和發(fā)動(dòng)機(jī)開機(jī)時(shí)刻，確保再入角和返回航程，為精準(zhǔn)著陸提供保障；最后返回艙升力控制，進(jìn)入大氣層后，返回艙通過一系列姿態(tài)機(jī)動(dòng)，巧妙利用空氣動(dòng)力產(chǎn)生的升力，進(jìn)行航向和橫向運(yùn)動(dòng)的控制，精準(zhǔn)調(diào)整預(yù)定的著落點(diǎn)，最終平安返回。
神舟十三號(hào)已經(jīng)圓滿完成了本次飛行任務(wù)預(yù)定的各項(xiàng)要求，載譽(yù)凱旋。它的安全返回，標(biāo)志著我國(guó)空間站關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段任務(wù)圓滿收官，即將進(jìn)入建造階段。
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