電動車要開始征稅了嗎? 網(wǎng)友：開始給我們打預(yù)防針了嗎？

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2022-08-11 09:09:45

日前，全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）發(fā)布了2022年7月份全國乘用車市場分析，分析中提到：“（對）電動車征稅是必然趨勢?！?/p>

“傳統(tǒng)燃油車的車購稅10%，按發(fā)動機排量征收的最高40%的消費稅，按成品油每升征收1.52元的成品油消費稅和其他正常稅收，這些都是汽車行業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展和國家稅收的貢獻?！背寺?lián)會方面表示，未來燃油車保有量劇烈萎縮后，國家稅收的缺口仍將需要電動車稅收體系的支撐，電動車的購買和使用階段，乃至報廢環(huán)節(jié)的征稅是必然趨勢。

圖片來源：乘聯(lián)會

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年7月，國內(nèi)新能源乘用車零售銷量達到48.6萬輛，同比增長117.3%，約占當(dāng)月國內(nèi)乘用車市場零售量的27%；今年1~7月，新能源乘用車國內(nèi)零售273.3萬輛，同比增長121.5%。在部分燃油車車輛購置稅減半的政策下，新能源車銷量不僅沒有受到影響，環(huán)比改善還超過此前預(yù)期。

“電費價格低和居民電價優(yōu)惠帶來的電動車使用成本低是電動車最大優(yōu)勢，尤其是我們消費者受電動化車使用成本低的驅(qū)動購買電動車，智能化主要體現(xiàn)在中高端的需求特征?！背寺?lián)會方面表示。

根據(jù)國際能源相關(guān)機構(gòu)的統(tǒng)計，2019年我國居民電價，在可獲得數(shù)據(jù)的28個國家中位列倒數(shù)第二，平均每度是0.542元。與其他國家相比，我國居民用電的成本偏低，而工商業(yè)的電價較高。

相較之下，近兩年國際原油價格持續(xù)高漲，最高時一度突破120美元/桶。今年以來，國內(nèi)成品油零售價已經(jīng)歷“十漲五跌”，全年漲跌抵消后，汽油價格累計上調(diào)1610元/噸，柴油價格累計上調(diào)1550元/噸，燃油車主用車成本居高不下。

“中國車市的A00級和A0級電動車近兩年持續(xù)走強，低成本的優(yōu)勢是新能源發(fā)展的核心推動力。今年高油價下的電動車爆發(fā)式增長也充分說明了是用戶市場選擇的結(jié)果。”隨著電動車銷量的不斷攀升，乘聯(lián)會方面預(yù)測，我國下一步或?qū)⑼晟凭用耠A梯電價制度，逐步緩解電價交叉補貼，使電力價格更好地反映供電成本，還原電力的商品屬性，從而形成更能充分反映用電成本、供求關(guān)系和資源稀缺程度的居民電價機制。

對此，有網(wǎng)友調(diào)侃稱：“這是開始給我們打預(yù)防針了嗎？”“要是沒有了優(yōu)惠或指標(biāo)、限行，有誰會放棄內(nèi)燃機去選擇電動車？”但也有網(wǎng)友表示：“大家都在路上開，油車有稅，電車憑什么不交稅？”

(責(zé)任編輯：張蕾)

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