海上建高鐵如何實現(xiàn)？我國首條跨海高鐵這樣跨海
8月30日，我國首條跨海高鐵——新建福（州）廈（門）鐵路全線鋪軌貫通，預(yù)計2023年具備通車條件。在海上建高鐵是怎么實現(xiàn)的？一起到建設(shè)現(xiàn)場聽聽記者怎么說。
新華社福州8月30日電（記者周義、林善傳）8月30日上午，在新建福廈鐵路廈門北站施工現(xiàn)場，隨著最后一組500米長鋼軌順利鋪設(shè)，我國首條跨海高鐵——新建福（州）廈（門）鐵路全線鋪軌貫通。
中國鐵路南昌局集團有限公司相關(guān)負責人介紹，由于海上水文環(huán)境復(fù)雜，風險系數(shù)高，新建福廈鐵路全線鋪軌有三處難度極大的施工地點，分別為湄洲灣、泉州灣、安海灣三座跨海大橋。為此，施工單位采用國內(nèi)先進的本鄰兩線鋪軌作業(yè)設(shè)備，左右兩線長鋼軌同時鋪設(shè)，比傳統(tǒng)鋪軌機組提高60%的作業(yè)效率，日進度可鋪設(shè)長軌約6公里，為新建福廈鐵路按期開通打下堅實基礎(chǔ)。
據(jù)了解，新建福廈鐵路設(shè)計時速350公里，正線全長277.42公里，全線共設(shè)8座車站。鐵路建成通車后，福州、廈門兩地將實現(xiàn)“一小時生活圈”，廈門、泉州、漳州閩南“金三角”將形成半小時交通圈。
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