據(jù)上述調(diào)查報(bào)告，涉事故車輛是由3輛牽引車、2輛掛車組成大件運(yùn)輸車組，車貨總質(zhì)量521.96噸（貨物本體質(zhì)量291噸），最大軸載32.1噸，車組總長67.67米，載荷軸荷超過限定標(biāo)準(zhǔn)，屬于違法超限運(yùn)輸。

起運(yùn)前，承運(yùn)人未如實(shí)提交申報(bào)資料并依法取得《通行證》；運(yùn)輸途中車組不按許可路線行駛，未按要求落實(shí)護(hù)送措施；通行至事發(fā)路段橋梁前，未主動向相關(guān)部門報(bào)告，遇橋面養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)時(shí)強(qiáng)行通過。

事故發(fā)生時(shí)橋梁養(yǎng)護(hù)正常，狀態(tài)良好，橋下交通正常，無撞擊及碰撞橋梁結(jié)構(gòu)現(xiàn)象，橋下無爆破、爆炸發(fā)生。

排除了橋梁本體、側(cè)翻鋼箱梁的建設(shè)質(zhì)量問題，排除涉事故車組低速進(jìn)入事發(fā)梁段對曲線梁段產(chǎn)生的離心力影響，排除了地質(zhì)災(zāi)害、惡劣天氣、地震等因素。

該起事故直接原因?yàn)槌羞\(yùn)人違法超限運(yùn)輸，故意逃避監(jiān)管，涉事人員冒險(xiǎn)運(yùn)輸，違反大件運(yùn)輸車輛通行橋梁時(shí)應(yīng)居中行駛的規(guī)定，重心偏離橋梁中心線達(dá)3.13米，傾覆效應(yīng)超過橋梁抗傾覆能力，致使橋梁支撐約束體系受損破壞，抗傾覆加固拉拔裝置失效，導(dǎo)致橋梁整體傾覆。

在監(jiān)管方面，事故調(diào)查組認(rèn)為，陜西省公路局長期使用企業(yè)臨聘人員從事重要審批崗位，缺乏有效的內(nèi)部監(jiān)督機(jī)制；未按要求向路政、交警等相關(guān)單位及時(shí)通報(bào)大件運(yùn)輸許可辦理情況。

陜西交通控股集團(tuán)有限公司西渭分公司明知臨潼收費(fèi)站存在管理漏洞，未能認(rèn)真研究解決，預(yù)檢、入口查驗(yàn)流于形式，陜西省高速公路路政執(zhí)法總隊(duì)第一支隊(duì)一大隊(duì)對轄區(qū)臨潼收費(fèi)站長期存在的大件運(yùn)輸車輛入口查驗(yàn)不嚴(yán)格的問題未進(jìn)行有效監(jiān)管。

此外，陜西、河南、湖北沿途綜合監(jiān)管聯(lián)動工作存在盲區(qū)。

為此，司法機(jī)關(guān)已對天津平發(fā)、西安虹橋、北京祥龍物流、西變公司、臨潼收費(fèi)站15人采取刑事措施；建議對陜西省公路局、陜西省高速公路路政執(zhí)法總隊(duì)第一支隊(duì)等單位14人給予政務(wù)處分和組織處理。

據(jù)上述調(diào)查報(bào)告，針對“12.18”事故暴露出的問題，為切實(shí)落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任和相關(guān)部門監(jiān)管責(zé)任，有效防范類似事故再次發(fā)生，建議進(jìn)一步加強(qiáng)大件運(yùn)輸源頭管理，強(qiáng)化許可審查管理，加大行業(yè)監(jiān)管力度。