上汽通用回應買斷45歲以上員工工齡：傳聞為不實信息(3)

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2023-02-23 13:19:35 新民晚報

和2022年1月相比，由于春節(jié)假期的提前，2023年1月車企相當于“只賣了半個月的車”，這成為汽車市場銷量下滑的重要原因。

就通用汽車而言，它的在華銷量近年來呈持續(xù)下滑態(tài)勢。

2022年，通用汽車在中國市場的銷量為230萬輛，同比下滑20.36％，在華銷量已經(jīng)創(chuàng)下5年新低，2017年這一數(shù)據(jù)則為404萬輛。

近年來，隨著通用汽車先后退出歐洲和澳大利亞等市場，中國和美國就成為它最重要的兩大市場。

盡管在中國遭遇了銷量下滑，但通用汽車在美國卻實現(xiàn)了銷量的逆勢增長，并奪得榜首。

2022年，通用汽車在美銷量227萬輛，同比增長2.5％，超越豐田成為全美銷量最高車企。

為了穩(wěn)住在中國市場的銷量與地位，上汽通用也進行了大手筆的投入，布局電動化與智能網(wǎng)聯(lián)化。

5年時間投入700億元，加碼電動化轉型

2021年，上海國際車展前夕，上汽通用總經(jīng)理王永清曾表示，為在汽車新能源、智能化和網(wǎng)聯(lián)化時代順應新技術發(fā)展趨勢，上汽通用汽車將加大投資，預計到2025年規(guī)劃投入將超過500億元。

到2025年，上汽通用汽車將推出10款以上基于Ultium（奧特能）平臺的國產(chǎn)新能源純電車型，覆蓋別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌。

近期，上汽通用汽車宣布繼續(xù)加大投入，到2025年預計將投入共700億元發(fā)展電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化技術領域。

2022年12月28日，上汽通用武漢奧特能超級工廠正式竣工投產(chǎn)。

據(jù)了解，這個工廠是上汽通用電動化發(fā)展的重點項目之一，采用了先進的組裝工藝、技術標準和品控管理，結合精益化、柔性化、自動化、全生命周期數(shù)據(jù)可追溯的智能制造科技，將為奧特能平臺電池和電驅系統(tǒng)的生產(chǎn)提供重要保障。

按照上汽通用的布局，武漢奧特能超級工廠將和2021年投產(chǎn)的上海奧特能超級工廠一起為國產(chǎn)奧特能電動車生產(chǎn)奧特能電池及電驅系統(tǒng)。

而奧特能平臺是上汽通用汽車在2021年9月發(fā)布的純電平臺，在智能、安全和性能方面都有一定創(chuàng)新。

除了上汽通用之外，豐田、本田、日產(chǎn)等車企也都在2022年推出了電動化產(chǎn)品，一場主流合資品牌的電動化轉型浪潮已經(jīng)席卷而至。

不過據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022年新能源汽車國內零售滲透率為27.6％，其中自主品牌中的新能源汽車滲透率達49.6％，主流合資品牌中的新能源車滲透率則僅為4.3％。

可以看出，合資品牌在電動化轉型方面仍有很長的路要走。

(責任編輯：周晶晶 CN032)

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