原標(biāo)題：老人高鐵霸座掏出一把藥丸，稱“我有高血壓、心臟病”“座位先到先得

據(jù)封面新聞報(bào)道，7月3日，高鐵荊州-漢口段。

一七旬老人高鐵上霸座，被占座乘客稱，“這是我的票?！?/p>

老人起身表示，“我70幾歲，我不能坐？座位是先到（先得的）。”

期間，老人掏出一把藥丸，稱自己有高血壓、心臟病。

有圍觀乘客表示，“你如果年輕20幾歲，今天肯定有人打你。”

近年來(lái)，

飛機(jī)、高鐵上

老人“道德綁架”式讓座、

“熊孩子”鬧高鐵等行為

時(shí)有發(fā)生。

不久之前，“一架從青島飛往沈陽(yáng)的航班一位老太太坐飛機(jī)強(qiáng)行換座被拒，瘋狂辱罵年輕女子，反被升為商務(wù)艙”事件在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議。

相關(guān)視頻截圖

現(xiàn)在正值暑期出游高峰，

對(duì)于這些“飛鬧”、“鐵鬧”行為

我們真的無(wú)可奈何？

我們?cè)撊绾尉S護(hù)

自己的正當(dāng)權(quán)益？

飛機(jī)上座位安排

大有講究

據(jù)央廣網(wǎng)報(bào)道，“老太太機(jī)艙鬧事”實(shí)則發(fā)生在6月20日——一架從青島飛往沈陽(yáng)的航班登機(jī)時(shí)，旅客老太太想跟鄰座女子調(diào)換靠窗座位，遭到女子拒絕后，二人因調(diào)換座位事件發(fā)生激烈爭(zhēng)吵。

報(bào)道稱，老太太不斷對(duì)該女子稱“自己暈機(jī)高血壓心臟病，如果不和女子換座會(huì)吐女子一身，犯病了也需要女子來(lái)負(fù)責(zé)”等等。

隨后，老太太的老伴也威脅稱：下飛機(jī)就準(zhǔn)備揍女子一頓。

而女子稱，靠窗的位置是自己定了鬧鐘才選到的，上飛機(jī)時(shí)老太太就坐在了原本屬于她的位置上。

后經(jīng)工作人員調(diào)解，待兩位旅客情緒穩(wěn)定，該航班才正常起飛。

圖片來(lái)源：飛常準(zhǔn)截圖

涉事航班信息來(lái)看，江西航空青島至沈陽(yáng)航班由波音737-800機(jī)型執(zhí)飛，客艙布局包括經(jīng)濟(jì)艙和超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙，無(wú)商務(wù)艙和頭等艙。

這與江西航空發(fā)展模式相關(guān)，其運(yùn)營(yíng)模式為低成本差異化，如特價(jià)機(jī)票無(wú)免費(fèi)托運(yùn)行李額，飛機(jī)上沒有餐食。

潮新聞?dòng)浾咧码娚媸潞娇展窘骱娇眨ぷ魅藛T對(duì)此回應(yīng)稱：為避免事態(tài)升級(jí)只是將老人調(diào)換至其他空座，這架飛機(jī)全部為經(jīng)濟(jì)艙，并不存在升艙處理。

“飛機(jī)不同于火車和汽車等人們經(jīng)常乘坐的交通工具，它對(duì)重量和重心的要求非常高。一般情況下，飛機(jī)上是不允許個(gè)人隨意換座位的?！辟Y深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)在接受潮新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，飛機(jī)在飛行過(guò)程中維持平衡，需要飛機(jī)的總重量和重心控制在一定范圍內(nèi)。飛機(jī)的重心位置通常會(huì)在機(jī)翼的升力中心稍微靠前一點(diǎn)處，這樣飛機(jī)性能最好，也是最安全的。

通常，乘客在登機(jī)前有一個(gè)值機(jī)的過(guò)程，航空公司配載部門會(huì)將座位、數(shù)量、行李等按照飛機(jī)重心，均勻分布在客艙中，以滿足飛機(jī)重心位于安全和經(jīng)濟(jì)的范圍之內(nèi)。

同時(shí)，該趟航班機(jī)長(zhǎng)和配載人員也會(huì)根據(jù)這些信息，確認(rèn)飛機(jī)的重量、重心，從而計(jì)算出飛機(jī)最適合飛行的高度、速度和油量等相關(guān)飛行參數(shù)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，旅客坐哪里、行李放在哪個(gè)艙、貨物可以放多少，這都需要精確計(jì)算和匹配。

因此，在飛機(jī)起飛前，整架飛機(jī)已經(jīng)處于一種平衡的狀態(tài)。

“隨意調(diào)換座位，比如很多后排的旅客都跑到前面去了，就會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)重心的變化，影響到飛機(jī)操作性能，甚至?xí)＜帮w行安全?！标惤▏?guó)說(shuō)，

出于飛行安全與航空運(yùn)輸秩序的考慮，旅客不得自行調(diào)換座位，同時(shí)，應(yīng)遵守客艙管理要求，這包括聽從乘務(wù)員安排調(diào)換座位。

在特殊情況下乘客可以提出換座要求，前提是經(jīng)過(guò)機(jī)組人員同意。

因?yàn)闄C(jī)組人員可以根據(jù)配載，確定座位的更改不會(huì)影響到飛機(jī)的安全性。

“霸座”行為

需要承擔(dān)法律責(zé)任

在中國(guó)民用航空飛行學(xué)院教授、法律專家許凌潔看來(lái)，旅客與承運(yùn)人訂立航空旅客運(yùn)輸合同，應(yīng)依約履行合同約定的義務(wù)，包括按照指定的座位就坐，并且依法要遵守航空運(yùn)輸法律規(guī)范。

其實(shí)，江西航空的“霸座”事件，并非個(gè)例。

潮新聞?dòng)浾呤崂戆l(fā)現(xiàn)，2020年11月，在一架由上海飛往北京的航班上，一男子酒后登機(jī)，未對(duì)號(hào)入座，且不聽機(jī)組人員勸解，多次私自換座，執(zhí)意不肯回到自己的座位上，機(jī)組無(wú)奈只能報(bào)警。

2021年5月，一女子在首都機(jī)場(chǎng)即將起飛的飛機(jī)上，強(qiáng)行從經(jīng)濟(jì)艙闖入公務(wù)艙占座，導(dǎo)致在滑行的飛機(jī)被迫拉回，女子經(jīng)民警反復(fù)勸說(shuō)后仍不肯離開，最終被強(qiáng)制帶離……

飛機(jī)上“霸座”

屬于違法行為嗎？

在接受潮新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)，

許凌潔給出了肯定的答案。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空安全保衛(wèi)條例》第二十五條的規(guī)定，就明確了航空器內(nèi)禁止的行為，其中就包括搶占座位、行李艙(架)；危及飛行安全和擾亂航空器內(nèi)秩序的其他行為等。

許凌潔表示，如果旅客違背上述規(guī)定，不聽從客艙管理要求，甚至與旅客或者機(jī)組人員發(fā)生沖突，構(gòu)成擾亂機(jī)上秩序，可能會(huì)被予以行政處罰。

對(duì)此，《中華人民共和國(guó)治安管理處罰法》第二十三第（三）項(xiàng)規(guī)定，擾亂公共汽車、電車、火車、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的，可以處警告或者二百元以下罰款，情節(jié)較重的，處五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款。聚眾實(shí)施前款行為的，對(duì)首要分子處十日以上十五日以下拘留，可以并處一千元以下罰款。

許凌潔分析認(rèn)為，除了行政責(zé)任，“霸座”旅客也可能承擔(dān)民事責(zé)任。

“如果旅客擅自調(diào)換座位，違反客艙管理規(guī)定，擾亂客艙秩序，甚至影響飛行安全，導(dǎo)致航班不能正常運(yùn)行，如滑回停機(jī)坪、不能按時(shí)起飛、中途備降、延遲起飛等，這種航班不能正常運(yùn)行給相關(guān)人造成的損失，違法旅客應(yīng)予以賠償。”

上海申倫律師事務(wù)所律師夏海龍認(rèn)為，《民法典》明確規(guī)定旅客應(yīng)當(dāng)按照有效客票記載的時(shí)間、班次和座位號(hào)乘坐交通工具，因此無(wú)論是乘飛機(jī)，還是坐高鐵，“對(duì)號(hào)入座”既是每位乘客的權(quán)利，同時(shí)也可以理解為不搶占他人座位的義務(wù)。

根據(jù)《關(guān)于在一定期限內(nèi)適當(dāng)限制特定嚴(yán)重失信人乘坐民用航空器推動(dòng)社會(huì)信用體系建設(shè)的意見》、《關(guān)于在一定期限內(nèi)適當(dāng)限制特定嚴(yán)重失信人乘坐火車推動(dòng)社會(huì)信用體系建設(shè)的意見》的規(guī)定，行為人也有可能被列入鐵路、民航失信人員名單，被限制乘坐高鐵、民航。

此外，行為人也可能違反《治安管理處罰法》，會(huì)受到警告、罰款甚至拘留等行政處罰。

假期出行

如何維護(hù)我們的正當(dāng)權(quán)益？

比夏天更火熱的是今年暑運(yùn)，7月1日，為期62天的暑運(yùn)大幕已正式開啟，鐵路、民航出行數(shù)據(jù)大幅攀升。

來(lái)自國(guó)鐵集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，7月1日至8月31日，全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客7.6億人次，日均發(fā)送1200萬(wàn)人次以上，較2019年同期有較大幅度增長(zhǎng)。

民航方面，航空運(yùn)輸市場(chǎng)也呈現(xiàn)出生機(jī)和活力。來(lái)自民航局的數(shù)據(jù)顯示，暑運(yùn)期間，預(yù)計(jì)每日將有近195萬(wàn)人次旅客通過(guò)航空出行，全國(guó)日均保障航班16500班，恢復(fù)至疫情前同期水平。

公共場(chǎng)所，每個(gè)人都應(yīng)有“行為邊界”。隨著暑假到來(lái)，出行量增加，在飛機(jī)、高鐵這類公共空間，我們應(yīng)該如何維護(hù)自己的正當(dāng)權(quán)益？

在采訪中，多名專家均向記者表示，尊老愛幼屬于道德范疇，不應(yīng)成為強(qiáng)制義務(wù)，因此公共場(chǎng)合若想得到他人幫助應(yīng)友善溝通、征得同意。

“只要違背其他乘客意愿，無(wú)論出于何種理由，道德綁架式的‘讓座’本身就是不道德的?！毕暮｝堈f(shuō)，如果“霸座”行為達(dá)到擾亂公眾秩序或影響交通安全的程度，飛機(jī)、高鐵安全員、乘務(wù)員、乘警等工作人員有權(quán)對(duì)行為人采取必要的管束措施?！皩?duì)鬧事人員規(guī)勸不改的，嚴(yán)格按照規(guī)定，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)對(duì)其限乘?！?/p>

在中國(guó)人民大學(xué)公共管理學(xué)院教授馬亮看來(lái)，在公共交通和公共場(chǎng)所，禮讓老人、兒童、殘障人士等社會(huì)群體，是一種值得倡導(dǎo)和鼓勵(lì)的社會(huì)美德。

馬亮在接受潮新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，這也反映在各類設(shè)施的布局和標(biāo)識(shí)上，比如地鐵、公交車等一般設(shè)置專門的座位，供老幼病殘?jiān)腥耸渴褂?。即便是不屬于這些專用座位，人們看到有需要幫助的人，也會(huì)被社會(huì)期待讓座?！暗?，這屬于一種個(gè)人自愿行為，沒有任何組織或個(gè)人可以強(qiáng)制要求，更不用說(shuō)‘道德綁架’或進(jìn)行人身攻擊了?！?/p>

反過(guò)來(lái)看，老幼病殘?jiān)腥耸坎粦?yīng)認(rèn)為人們的禮讓是理所當(dāng)然，并強(qiáng)加不合理的要求。在要求他人幫助的同時(shí)，也需要以禮相待，禮尚往來(lái)，感謝他人的幫助，并理解他人的愛莫能助。

“對(duì)于每個(gè)人來(lái)說(shuō)，毫無(wú)疑問應(yīng)盡己所能地幫助他人，但是也要注意維護(hù)個(gè)人權(quán)益?！痹诔俗步煌üぞ邥r(shí)遇到相關(guān)問題或沖突時(shí)，馬亮建議，可以聯(lián)系乘務(wù)人員進(jìn)行協(xié)調(diào)解決，避免相互爭(zhēng)吵乃至打架斗毆。與此同時(shí)，也要注意保留證據(jù)，尋找證明人，協(xié)助解決糾紛。