特斯拉十年前的瓜被爆出來了——
嚴(yán)重夸大續(xù)航里程數(shù)!
服務(wù)中心都被投訴淹了,曾成立秘密團(tuán)隊(duì)壓制。
據(jù)路透社爆料,特斯拉高管曾要求設(shè)計(jì)師編寫算法操縱儀表盤上的顯示,給車主“過于樂觀”的續(xù)航預(yù)測。(據(jù)說是馬斯克下達(dá)的指示)
直到電池電量低于50%,儀表盤顯示才會(huì)更貼近真實(shí)續(xù)航。
為了防止電量快速下降車主被困在半路,特斯拉還設(shè)計(jì)了一個(gè)“安全緩沖區(qū)”,即使儀表盤顯示電池電量已耗盡,還能額外續(xù)航約24公里。
現(xiàn)在,特斯拉是否還在夸大儀表盤續(xù)航估計(jì),這事兒不清楚。
但汽車測試人員和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的指責(zé)還沒停止。
今年早些時(shí)候,韓國監(jiān)管機(jī)構(gòu)還以特斯拉在2019年8月至2022年12月期間在當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)站上虛假宣傳車輛續(xù)航為由,對(duì)其罰款約210萬美元。
韓國公平交易委員會(huì)發(fā)現(xiàn),特斯拉沒有告知客戶嚴(yán)寒天氣會(huì)大幅降低車輛續(xù)航,實(shí)際續(xù)航只有所說的50.5%。
最近還有一項(xiàng)研究結(jié)果表明,三款特斯拉車型的平均續(xù)航比廣告宣傳低26%。
續(xù)航投訴周超2000
去年,特斯拉電車銷量猛增,交付了約130萬輛。
與此同時(shí),維修需求也在增加,有時(shí)車主預(yù)約維修要等一個(gè)月。
據(jù)路透社報(bào)道,去年夏天特斯拉在拉斯維加斯成立了“引流團(tuán)隊(duì)”,專門處理續(xù)航問題,轉(zhuǎn)移那些不需要現(xiàn)場服務(wù)的客戶。
他們通常會(huì)遠(yuǎn)程診斷客戶的車,并告訴車主:
美國環(huán)保局批準(zhǔn)的續(xù)航估計(jì)只是一個(gè)預(yù)測,電池續(xù)航能力會(huì)隨著時(shí)間推移而下降。然后還會(huì)提供一些延長續(xù)航的技巧。
為此,特斯拉還更新了手機(jī)應(yīng)用程序,任何投訴關(guān)于續(xù)航的客戶都不需要線下預(yù)約維修,而是線上聯(lián)系。由于投訴積壓過多,車主經(jīng)常需要等待幾天才能得到回復(fù)。
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