一小鵬車(chē)主破解車(chē)機(jī)代碼安裝第三方軟件更新升級(jí)(3)

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2023-09-15 10:20:21 騰訊網(wǎng)

具體到小鵬汽車(chē)，最新發(fā)布的G6車(chē)型，就有最集中的資源投入，于是在包括XNGP等能力體驗(yàn)上就會(huì)內(nèi)部“遙遙領(lǐng)先”，而其他車(chē)型，優(yōu)先級(jí)自然也會(huì)往后。

這種選擇是公司組織不得已為之的結(jié)果，但在車(chē)主那里，當(dāng)然也會(huì)遭遇不理解甚至被“需求得不到滿(mǎn)足”的冷落感。

實(shí)際上，這也不光是小鵬汽車(chē)面臨的挑戰(zhàn)，會(huì)是所有智能車(chē)玩家共通的問(wèn)題。只不過(guò)小鵬在智能化上的領(lǐng)先性、小鵬車(chē)主身上的“極客”能力和屬性，讓這個(gè)新時(shí)代下的問(wèn)題更早得到了曝光。

那就沒(méi)有兼顧公司效率和用戶(hù)體驗(yàn)的辦法了嗎？

有。

“套娃式”造車(chē)。

沒(méi)錯(cuò)，理想L系列發(fā)布以來(lái)常被調(diào)侃的套娃式造車(chē)。但超脫外觀(guān)設(shè)計(jì)的表象來(lái)看，套娃式造車(chē)更核心的本質(zhì)，在于用同一套硬件基建、同一套軟件堆棧，實(shí)現(xiàn)更加高效率的用戶(hù)體驗(yàn)迭代和更新。

實(shí)際上，套娃式造車(chē)的鼻祖，更本質(zhì)來(lái)追究，其實(shí)是馬斯克治下的特斯拉。

無(wú)論是智能駕駛相關(guān)的傳感器方案，還是智能座艙為核心的硬件基礎(chǔ)，馬斯克其實(shí)早就把車(chē)型和車(chē)輛交付上規(guī)模之后迭代效率問(wèn)題，考慮其中了。

而這種更為本質(zhì)的“套娃”，或許也會(huì)是今后智能車(chē)造車(chē)領(lǐng)域的常態(tài)。

當(dāng)然，除了車(chē)廠(chǎng)一開(kāi)始就“以終為始”地規(guī)劃好軟件和硬件，套娃式思考SKU的問(wèn)題，還有一個(gè)智能手機(jī)的方法路徑，或許也能幫助完善用戶(hù)體驗(yàn)迭代的問(wèn)題——

應(yīng)用商店，開(kāi)發(fā)者生態(tài)。

是的，官方資源跟不上，那就發(fā)動(dòng)開(kāi)發(fā)者和人民群眾的力量，建立為自家產(chǎn)品服務(wù)的開(kāi)發(fā)者生態(tài)，用更多的應(yīng)用和內(nèi)容滿(mǎn)足車(chē)主用戶(hù)。

不過(guò)新問(wèn)題也會(huì)隨之而來(lái)，一是安全方面的保障，畢竟車(chē)的安全要求比手機(jī)的更致命更高等級(jí)；二是錢(qián)途問(wèn)題，開(kāi)發(fā)者如何能在生態(tài)中獲得分成和收益。

而現(xiàn)在，GitHub的熱搜體現(xiàn)的正是“開(kāi)發(fā)者生態(tài)”的必要性。即便，小鵬是被動(dòng)上的熱搜。

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(責(zé)任編輯：周晶晶 CN032)

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