" 中國車企出海那么多國家,唯一一個在發(fā)達國家做銷冠王的就是以色列。"Emma 告訴《深網(wǎng)》,汽車出口中東地區(qū)除了需要歐盟 WVTA 認證,大多還需要其他認證,但以色列只要有歐盟 WVTA 認證就可以直接進口," 對車企很友好。"
Emma 回憶,中國疫情放開后,以色列汽車經(jīng)銷商便第一時間飛到中國來聊合作。巴以沖突發(fā)生后,Emma 團隊與以色列及中國車企的三方合作項目仍在正常推進," 他們相當于居家辦公的狀態(tài)。"
" 比亞迪沒去之前,吉利是賣的最好的。" 目前在以色列最暢銷的純電車型是比亞迪 ATTO 3(海外版本),即比亞迪元 PLUS EV 車型。據(jù)當?shù)孛襟w報道,比亞迪第一家門店開業(yè)當日,消費者為試駕車輛排隊三小時,僅一周便獲得 2000 輛訂單。
比亞迪 ATTO 3 在以色列當?shù)厥蹆r 15.65 萬以色列新錫克爾(約合人民幣 32 萬元),而國內比亞迪元 PLUS EV 起售價僅為 13.98 萬元。
" 所有國內的車去了歐美、中東,價格基本都是翻一倍。"
以色列積極轉型純電動汽車的動機在 Emma 看來很簡單," 汽車現(xiàn)在要么是油驅動,要么是電驅動。油驅動就要向阿拉伯人買油,他們是死對頭,用電的話完全沒有這個問題。"
除此之外,以色列自動駕駛等科技創(chuàng)新行業(yè)發(fā)展蓬勃," 只要是跟自動駕駛相關,必須要用電車來做 "。
" 中東天氣很熱,夏天高達五六十度,所以空調和電池的要求會很高,在這方面會跟中國要求不一樣,然后車型審美也會稍微不一樣。" 對于中國車企出海需要注意的事項,Emma 認為,中東國家分兩種人,一種人是喜歡像奔馳那種既高級又低調的感覺,另外一種就是很喜歡這種酷的、沒見過的品類;當然,就像全世界所有地方一樣,那種緊湊級的性價比高的車是永遠受歡迎的。"
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