原標(biāo)題：中國電動車掘金中東：躺著賺錢，價(jià)格翻倍，一車難求

在巴以沖突發(fā)生第一天，中東新能源汽車轉(zhuǎn)型特聘顧問 Emma 便收到了國內(nèi)新能源車企高管的問詢：沖突到底有多嚴(yán)重？影響會有多大？

巴以沖突已持續(xù) 75 年，但此次堪稱近幾十年來最大規(guī)模爆發(fā)。

Emma 告訴《深網(wǎng)》，準(zhǔn)備進(jìn)軍中東市場的新能源車企擔(dān)心沖突會持續(xù)升級，導(dǎo)致他們在中東布局的業(yè)務(wù)無法開展。

" 這次的沖突確實(shí)比之前嚴(yán)重。"Emma 第一時(shí)間電話聯(lián)系了以色列合作方溝通具體情況，" 本地合作方已經(jīng)習(xí)慣了沖突，都很淡定，但這次從他們的語音語調(diào)都能聽出來沖突很嚴(yán)重。"

以色列總理內(nèi)塔尼亞胡（Benjamin Netanyahu）將這次沖突定調(diào)為 " 新的戰(zhàn)爭 "。

" 但以色列其實(shí)是一個(gè)擅長打逆風(fēng)球的國家。"Emma 結(jié)合自己在中東的工作經(jīng)驗(yàn)判斷，即使短期中東地區(qū)社會不夠穩(wěn)定，也不影響整體經(jīng)濟(jì)。" 以色列創(chuàng)業(yè)精神那么強(qiáng)，跟他們習(xí)慣身處沖突世界有很大的關(guān)聯(lián)。"

Emma 介紹，在過去五年受疫情與巴以沖突雙重困擾的情況下，以色列依然出現(xiàn)了近百家獨(dú)角獸公司，人均創(chuàng)業(yè)率全球排名第二，僅次于美國硅谷。" 他們覺得我明天可能會被一個(gè)火箭彈打飛，那還有什么不敢去嘗試的。"

中東阿拉伯國家如卡塔爾、阿聯(lián)酋和沙特等現(xiàn)處于經(jīng)濟(jì)上漲階段。" 對于西方國家來說，阿聯(lián)酋就像二三十年前的日韓，沙特像二三十年前的中國。" 發(fā)展快、市場大、資本想象空間更大。

恒隆集團(tuán)董事長陳啟宗也曾在今年 9 月稱，" 當(dāng)下中東市場充滿潛力，是我繼 40 年前參與中國內(nèi)地改革開放之后最令人興奮的一波機(jī)會。"

此前文化壁壘成了天然的商業(yè)屏障，國內(nèi)創(chuàng)業(yè)者與投資人鮮少選擇布局中東。" 我們對他們的了解真的太少了。"Emma 第一次落地中東，才知道迪拜和阿布扎比在同一國家。

Emma 告訴《深網(wǎng)》國內(nèi)主流新能源車企基本都在布局中東或計(jì)劃布局中東，" 大家都醒悟了，中東對中國來說是一塊戰(zhàn)略寶地。中國車企出海那么多國家，唯一一個(gè)在發(fā)達(dá)國家做銷冠王的就是以色列。"

中東不想只做 " 世界的錢袋 "

中東只有以色列一個(gè)發(fā)達(dá)國家，卻因豐富的油氣資源積累大量財(cái)富。在中國更是屢因 " 一擲千金 " 的土豪行為頻繁出圈。

研究機(jī)構(gòu) Preqin 數(shù)據(jù)顯示，截至 2022 年底，中東主權(quán)財(cái)富基金的資產(chǎn)管理規(guī)?？傤~高達(dá) 3.64 萬億美元，占全球主權(quán)財(cái)富基金總額的三分之一。

" 他們非常崇尚選擇比努力重要。"Emma 稱中東非常重視賽道選擇。從近期中東資金走向來看，他們將與中國的合作以及新能源轉(zhuǎn)型放在更為重要的位置上。

例如，全球資產(chǎn)規(guī)模排名第三的阿聯(lián)酋的阿布扎比投資局，對中國市場的投資占比在三年多的時(shí)間里從 4.5%（2019 年末）飆升至 22.9%（2023 年一季度）。

另據(jù)環(huán)球零碳統(tǒng)計(jì)，僅今年 6 月，國內(nèi)造車新勢力如蔚來、高合汽車母公司華人運(yùn)通、前途汽車母公司長城華冠等就先后宣布拿到了來自中東地區(qū)的投資或戰(zhàn)略合作，項(xiàng)目金額規(guī)模近 500 億元。

" 中東 GCC 國家現(xiàn)在很想把產(chǎn)業(yè)鏈建起來。"Emma 在與中東政府高層交流后發(fā)現(xiàn)，" 他們不想只做世界的一個(gè)錢袋，只負(fù)責(zé)買東西，也想有自己的產(chǎn)業(yè)鏈。"

中東以油氣資源起家，但也無比希望其經(jīng)濟(jì)能擺脫對油氣的依賴。2015 年，阿聯(lián)酋當(dāng)任總統(tǒng)曾敲響 "50 年后裝完最后一桶石油 " 的警鐘，直言石油讓他們告別了貧窮，告別了落后，但 " 如果我們不改變自己，這一切僅僅是曇花一現(xiàn)的輝煌罷了。"

沙特在 2016 年推出 "2030 愿景 "，目標(biāo)是 2030 年可再生能源發(fā)電量占比提高到 50%；阿聯(lián)酋在 2017 年發(fā)布 "2050 能源戰(zhàn)略 "，計(jì)劃投資萬億人民幣（6000 億迪拉姆），目標(biāo)到 2050 年阿聯(lián)酋能源結(jié)構(gòu)中 44% 為可再生能源、38% 為天然氣、12% 為清潔化石能源、6% 為核能。

中東能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略自上而下，民眾對新能源汽車的接受度也很高。據(jù)阿聯(lián)酋媒體調(diào)查報(bào)道，阿聯(lián)酋 82％的居民表示，下一輛車將準(zhǔn)備購買電動汽車。

新能源汽車時(shí)代，中東也需要找到自己的位置。燃油車時(shí)代，中東沒有屬于自己的汽車品牌但緊握汽車 " 血液 " 石油，仍深度參與全球汽車產(chǎn)業(yè)。但到了新能源汽車時(shí)代，先天的資源優(yōu)勢不復(fù)存在，中東也開始探尋造車之路。

今年年初，沙特與富士康合資成立了第一家本土汽車品牌 CEER，寶馬授權(quán)技術(shù)合作，富士康代工，還計(jì)劃與現(xiàn)代汽車合作建設(shè)年產(chǎn) 5 萬輛汽車的工廠。

純電車在以色列 " 一車難求 "

" 對于中國新能源車企來說，在整個(gè)中東有兩個(gè)國家是必爭之地。一個(gè)是以色列，另一個(gè)是阿聯(lián)酋。"Emma 告訴《深網(wǎng)》，在以色列買一輛燃油車的購置稅是 83%，但買一輛純電動車只有 20%，在強(qiáng)政策引導(dǎo)下，純電汽車在以色列可謂 " 一車難求 "。

根據(jù)以色列能源部制定的計(jì)劃，從 2030 年起，以色列將全面禁止進(jìn)口汽油和柴油汽車，進(jìn)口汽車僅限定為電動或天然氣汽車。

從 2021 年到 2022 年，以色列純電車滲透率從 3.8% 快速攀升至 10%。以色列沒有本土汽車品牌，在當(dāng)?shù)刈钍軞g迎的電動汽車是中國品牌。

根據(jù)以色列汽車進(jìn)口商協(xié)會數(shù)據(jù)，今年上半年，以色列賣的最好的新能源汽車品牌是比亞迪，占據(jù)以色列 33.6% 電動汽車市場份額，同比翻了近六倍。中國新能源品牌整體在以色列的市場份額也從去年 50% 漲至 60%。

" 中國車企出海那么多國家，唯一一個(gè)在發(fā)達(dá)國家做銷冠王的就是以色列。"Emma 告訴《深網(wǎng)》，汽車出口中東地區(qū)除了需要?dú)W盟 WVTA 認(rèn)證，大多還需要其他認(rèn)證，但以色列只要有歐盟 WVTA 認(rèn)證就可以直接進(jìn)口，" 對車企很友好。"

Emma 回憶，中國疫情放開后，以色列汽車經(jīng)銷商便第一時(shí)間飛到中國來聊合作。巴以沖突發(fā)生后，Emma 團(tuán)隊(duì)與以色列及中國車企的三方合作項(xiàng)目仍在正常推進(jìn)，" 他們相當(dāng)于居家辦公的狀態(tài)。"

" 比亞迪沒去之前，吉利是賣的最好的。" 目前在以色列最暢銷的純電車型是比亞迪 ATTO 3（海外版本），即比亞迪元 PLUS EV 車型。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，比亞迪第一家門店開業(yè)當(dāng)日，消費(fèi)者為試駕車輛排隊(duì)三小時(shí)，僅一周便獲得 2000 輛訂單。

比亞迪 ATTO 3 在以色列當(dāng)?shù)厥蹆r(jià) 15.65 萬以色列新錫克爾（約合人民幣 32 萬元），而國內(nèi)比亞迪元 PLUS EV 起售價(jià)僅為 13.98 萬元。

" 所有國內(nèi)的車去了歐美、中東，價(jià)格基本都是翻一倍。"

以色列積極轉(zhuǎn)型純電動汽車的動機(jī)在 Emma 看來很簡單，" 汽車現(xiàn)在要么是油驅(qū)動，要么是電驅(qū)動。油驅(qū)動就要向阿拉伯人買油，他們是死對頭，用電的話完全沒有這個(gè)問題。"

除此之外，以色列自動駕駛等科技創(chuàng)新行業(yè)發(fā)展蓬勃，" 只要是跟自動駕駛相關(guān)，必須要用電車來做 "。

" 中東天氣很熱，夏天高達(dá)五六十度，所以空調(diào)和電池的要求會很高，在這方面會跟中國要求不一樣，然后車型審美也會稍微不一樣。" 對于中國車企出海需要注意的事項(xiàng)，Emma 認(rèn)為，中東國家分兩種人，一種人是喜歡像奔馳那種既高級又低調(diào)的感覺，另外一種就是很喜歡這種酷的、沒見過的品類；當(dāng)然，就像全世界所有地方一樣，那種緊湊級的性價(jià)比高的車是永遠(yuǎn)受歡迎的。"

信仰與商業(yè)界限分明

中東文明是人類歷史上最古老的文明之一，宗教色彩貫穿始終。中東人在兼顧厚重的宗教習(xí)俗及日新月異的現(xiàn)代商業(yè)生活時(shí)，選擇分層對待。

" 阿拉伯國家比如阿聯(lián)酋、卡塔爾，他們將日常生活分為了三層：commercial life（商業(yè)）、social life（社交）、family life（家庭）。"

在工作場景，Emma 可以穿著無袖連衣裙和阿拉伯男性握手及平等交流，非常世俗化，" 但從朋友圈社交到家庭往來，大部分更傳統(tǒng)的當(dāng)?shù)匕⒗诉€是不太歡迎外國人加入。"

以猶太人為主的以色列則是另一種敘事邏輯。除了有其傳統(tǒng)宗教習(xí)俗外，跟歐洲很相似。"

石油大國沙特為了加速經(jīng)濟(jì)多元化轉(zhuǎn)型，也開始向海外敞開大門。

在 2019 年 9 月 98 日以前，沙特簽證僅對外籍勞工、商業(yè)人士和前往麥加等圣地朝圣的朝圣者開放，審批流程繁瑣冗長；在這一時(shí)間點(diǎn)之后，沙特正式開放包括中國在內(nèi)的 49 個(gè)國家的公民旅游簽證申請，還以 "2030 年吸引 1 億游客、旅游業(yè)占本國 GDP10%" 為階段性目標(biāo)。

從 2020 年到 2022 年，沙特石油收入占國家財(cái)政收入的比例已從 87% 降至 68%，且保持了一定的經(jīng)濟(jì)增速。2022 年，沙特取代荷蘭成為全球第 17 個(gè)萬億美元 GDP 俱樂部成員，且經(jīng)濟(jì)增速連續(xù)第二年位居 G20 國家第一。

" 沙特阿拉伯將是 21 世紀(jì)最大的成功故事。" 今年 9 月 20 日，沙特王儲薩勒曼在媒體采訪時(shí)稱。

在中國與歐美等地已進(jìn)入存量市場的今天，中東仍是難得具有增量發(fā)展?jié)摿Φ牡貐^(qū)。從去年到今年上半年，約有 200 家中國投資機(jī)構(gòu)、超 800 家企業(yè)涌向中東。中國與中東兩大擁有古老文明的地區(qū)首次全面 " 雙向奔赴 "，無疑將碰撞催生出巨大的時(shí)代機(jī)遇。

但與此同時(shí)，早在中東地區(qū)扎根的競爭對手也不可小覷：盤踞頂尖科技創(chuàng)新領(lǐng)域的美國企業(yè)、深入滲透實(shí)體經(jīng)濟(jì)的歐洲企業(yè)以及擁有極高性價(jià)比的印度團(tuán)隊(duì)。

在新戰(zhàn)場遇老對手，中國企業(yè)出海中東，仍有一場硬仗要打。