原標(biāo)題：馬航MH370案將開(kāi)庭40余場(chǎng)：有家屬拿了賠償放棄追責(zé)，有人堅(jiān)信失聯(lián)者還活著

終于要開(kāi)庭了。

拿到法院傳票，姜輝雙手有些顫抖。

母親連同馬航MH370幽靈般消失的2014年，他41歲，頭發(fā)烏黑茂密。

那之后，他長(zhǎng)期失眠、焦慮，為馬航的事東奔西走，甚至因此辭掉了工作，人憔悴了許多，頭發(fā)也白了不少。

根據(jù)傳票上的日期，他的庭審時(shí)間被安排在了11月30日。

這是一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)7年的等待——2016年，姜輝和一些中國(guó)家屬，以“航空運(yùn)輸損害責(zé)任糾紛”為由，起訴了馬來(lái)西亞航空公司、馬來(lái)西亞國(guó)際航空有限公司、波音公司、安聯(lián)保險(xiǎn)集團(tuán)，以及制造發(fā)動(dòng)機(jī)的羅爾斯—羅伊斯控股有限公司，但案件遲遲沒(méi)開(kāi)庭。

有關(guān)馬航事件的調(diào)查結(jié)論

此次起訴馬航的家屬有40來(lái)個(gè)，由于是獨(dú)立起訴，意味著法院需要開(kāi)庭40多場(chǎng)。

庭審將從11月27日上午，一直持續(xù)到12月5日左右。

家屬要求索賠的內(nèi)容，除幾百萬(wàn)的賠償和援助外，主要想讓馬航方面拿出7000萬(wàn)的搜索費(fèi)用。

姜輝的訴求，是在要求責(zé)任方積極賠償外，希望恢復(fù)失聯(lián)乘客家屬聯(lián)絡(luò)中心、保障家屬知情權(quán)和提供心理援助，以及得到賠禮道歉，和設(shè)立搜索基金繼續(xù)搜尋MH370失聯(lián)乘客和相關(guān)信息，“我無(wú)法預(yù)測(cè)結(jié)果，我想讓媽媽知道，我沒(méi)放棄。”

自MH370失聯(lián)那天起，媽媽就成了戳在他心里的刺，隱隱作痛卻難以自拔。

而支撐他走下去的唯一動(dòng)力，就是找到媽媽——近10年過(guò)去了，這個(gè)信念從未變過(guò)。

“相信媽媽去世，就是在詛咒她”

在北京市北五環(huán)某小區(qū)見(jiàn)到姜輝時(shí)，他剛接受完一家媒體采訪。

開(kāi)庭時(shí)間公開(kāi)后，媒體頻頻找上門，他也只能被迫一遍遍回憶母親——那是2014年3月8日，周六。

一大早，姜輝帶女兒去游樂(lè)場(chǎng)玩，中途接到哥哥電話。

電話那端，哥哥哭個(gè)不停，“咱媽坐的飛機(jī)出事了，快來(lái)麗都酒店?！?/p>

姜輝不信。

空難離自己太遙遠(yuǎn)了，怎么可能發(fā)生在家人身上。

MH370失聯(lián)當(dāng)天，首都機(jī)場(chǎng)擺放的提示

姜輝是北京人。

出事那年，母親姜翠云71歲，是一家照相器材廠的退休職工。

和北京退休的大爺大媽們一樣，退休后，她總喜歡約幾個(gè)老閨蜜到處玩。

家里經(jīng)濟(jì)狀況不算差，兩個(gè)兒子也都支持她。

在馬來(lái)西亞那幾天，為省國(guó)際長(zhǎng)途費(fèi)，姜翠云幾乎沒(méi)和家里聯(lián)系。

直到登上MH370前，才告訴大兒子。

有關(guān)這次航班的信息在之后近10年無(wú)數(shù)次出現(xiàn)在媒體上：2014年3月8日凌晨00:41分，MH370航班從馬來(lái)西亞吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，原定于北京時(shí)間6：30分抵達(dá)。

凌晨01:20分時(shí)，飛機(jī)在馬來(lái)西亞和越南的交接處與胡志明管控區(qū)失去通訊聯(lián)絡(luò)，同時(shí)失去雷達(dá)信號(hào)，地面也未收到MH370的求救信號(hào)。

自此，MH370神秘失蹤，飛機(jī)上共有239人，其中154人來(lái)自中國(guó)。

姜輝趕到麗都飯店時(shí)，酒店里已經(jīng)聚集起大批家屬和國(guó)內(nèi)外媒體。

即便如此，他還是不敢相信母親就在那趟航班上——他認(rèn)為失聯(lián)者只是和母親同名，僅此而已。

在麗都飯店等待一會(huì)兒后，他聯(lián)系了警方，想要進(jìn)一步核實(shí)母親的信息。

對(duì)方接了電話，姜輝卻一個(gè)字都說(shuō)不出來(lái)。

他把母親的信息用短信發(fā)給對(duì)方，很快收到文字反饋，“就是你母親，是同一個(gè)人?！?/p>

“母親遇難了”——這是姜輝的第一反應(yīng)，他當(dāng)即癱坐在地。

但他沒(méi)想到的是，9年過(guò)去了，連確切的死訊都沒(méi)等來(lái)。

一開(kāi)始，先是越南海軍稱MH370客機(jī)墜入大海，消息隨即被否認(rèn)；后來(lái)，馬來(lái)西亞空軍司令說(shuō)，參與搜救的新加坡船只在客機(jī)失聯(lián)海域發(fā)現(xiàn)一些漂浮物，但很快又證實(shí)，這并非來(lái)自MH370。

整個(gè)事件在之后數(shù)年變成了一個(gè)循環(huán)：只要有消息公布，馬上就被否認(rèn)。

姜輝和其他失聯(lián)乘客家屬像鐘擺一樣，不斷在希望和絕望之間反復(fù)搖擺，筋疲力竭。

而外界對(duì)MH370的下落也有諸多猜測(cè)——飛行員自殺、恐怖分子劫機(jī)、外星人劫持，甚至還有人說(shuō)去了平行世界。

姜輝起初對(duì)此嗤之以鼻，后來(lái)他也接受了其中的一些說(shuō)法。

他懷疑是機(jī)械事故和人為同時(shí)發(fā)生導(dǎo)致，但具體發(fā)生了什么，誰(shuí)也不敢妄下判斷。

到了2014年3月24日，馬來(lái)西亞總理宣布，根據(jù)分析結(jié)果，MH370航班落入了南印度洋。

但由于沒(méi)公布任何有價(jià)值的證據(jù)，家屬們只接受失聯(lián)，不能接受死亡。

大約在2014年5月，馬航北京辦事處在順義空港物流中心設(shè)置了失聯(lián)家屬接待中心。

根據(jù)此前媒體描述，那是一棟五層的灰色辦公樓，樓內(nèi)的一間辦公室里，掛著中國(guó)地圖，上面標(biāo)著各個(gè)省份的MH370乘客——女的用粉色標(biāo)簽，男的用藍(lán)色標(biāo)簽。

每周都有家屬過(guò)去詢問(wèn)進(jìn)展。但由于始終沒(méi)確切信息，每次交涉，幾乎都在扯皮、吵架中不歡而散。

為了不錯(cuò)過(guò)消息，有外地家屬專門在北京郊區(qū)租了窩棚，每月租金50元。

每次從窩棚過(guò)去，得花兩三個(gè)小時(shí)。

而那個(gè)接待中心，也只存在了一年就撤銷了。

由于搜索工作沒(méi)有實(shí)質(zhì)進(jìn)展，事發(fā)近一年時(shí)，馬來(lái)西亞民航局宣布MH370航班失事，并推定機(jī)上所有人員全部遇難。

這讓姜輝等家屬難以接受，亦不愿相信。

隨即，馬航宣布對(duì)飛機(jī)上人員家屬賠償252萬(wàn)元人民幣，并要求受難者家屬放棄對(duì)馬政府、馬航、馬軍方、波音公司追責(zé)。

姜輝一直沒(méi)領(lǐng)這筆錢。

他要的是等母親回家以及對(duì)馬航追責(zé)。

他更擔(dān)心，一旦拿了錢，簽了字，馬方就沒(méi)人搜索和調(diào)查了。

2016年，包括姜輝在內(nèi)一些沒(méi)拿賠償款的家屬，到北京鐵路運(yùn)輸法院起訴了馬航等公司。

2017年底，北京鐵路運(yùn)輸法院就此案進(jìn)行過(guò)一次庭前會(huì)議，之后在北京市高院指定下，由北京市朝陽(yáng)區(qū)法院管轄。

但案件不久就停滯了，姜輝不理解遲遲不開(kāi)庭的原因，在他看來(lái)，“這案子特簡(jiǎn)單，和陸地上的交通事故，沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別?！?/p>

為了專心研究馬航的事，姜輝辭了職，大多數(shù)時(shí)間，他用來(lái)搜集信息，并定期和一些家屬見(jiàn)面，或是偶爾去寺廟燒香祈福。

每周四，他們還會(huì)去有關(guān)部委反映情況。

2015年10月，姜輝去了被馬來(lái)西亞證實(shí)發(fā)現(xiàn)MH370碎片的法屬留尼汪島，看到了所謂的殘骸碎片。

陸續(xù)在幾個(gè)地方發(fā)現(xiàn)的殘骸碎片，共30多塊，包括一部分右翼外側(cè)襟翼、一臺(tái)引擎的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩、前起落架的一扇門、垂直穩(wěn)定器的一部分等。

其中18塊標(biāo)記為有可能、極有可能、幾乎可以肯定來(lái)自馬航，有3塊為確定來(lái)自馬航，其余均無(wú)法識(shí)別。

姜輝在發(fā)現(xiàn)疑似MH370遺骸的留尼汪島。受訪者供圖

“他們所謂的確定證據(jù)，有什么證據(jù)呢？”姜輝不覺(jué)得這些殘骸真正來(lái)自MH370。

他甚至判斷那是人為制造的證據(jù)，只是為了掩蓋真相。

既然幾乎所有信息都說(shuō)MH370消失在了大海，姜輝也只能這么認(rèn)為。

為了在茫茫大海上尋找到母親，理工科出身的姜輝甚至發(fā)明了個(gè)“海洋定位漂流瓶”。

他還曾在上海成立了公司準(zhǔn)備量產(chǎn)，但最終由于租用衛(wèi)星的成本太高，沒(méi)有投入使用，公司也注銷了。

家里的一切都像母親在世時(shí)一樣，沒(méi)有遺像，清明節(jié)也不會(huì)有祭拜活動(dòng)，“我要相信媽媽去世，就是在詛咒她?！苯x堅(jiān)信母親一定還在這個(gè)世界上的某個(gè)角落，只是暫時(shí)失蹤了。

失聯(lián)與失去

在馬航失聯(lián)者家屬面前，”死“字是大忌，不能輕易提。

而那些與死有關(guān)的字眼，也要避免。

和姜輝一樣，許多家屬對(duì)“活要見(jiàn)人，死要見(jiàn)尸”有著某種執(zhí)念，沒(méi)有見(jiàn)到尸體，意味著人還活著。

MH370失聯(lián)后的第一個(gè)清明節(jié)，有媒體去采訪失聯(lián)者文永勝的父親文萬(wàn)成，問(wèn)他們打算如何祭奠。

文萬(wàn)成一聽(tīng)就火了，“我兒子又沒(méi)去（世），我祭奠什么？他不過(guò)是出差了，還沒(méi)回家罷了。”

這次馬航事件開(kāi)庭，文萬(wàn)成的案子被排到了12月4日。

11月25日上午，他和老伴李繼平顫顫巍巍地從山東濟(jì)南趕到北京南站，想要先見(jiàn)見(jiàn)代理律師張起淮。

左側(cè)握手者為文萬(wàn)成。受訪者供圖

2016年遞交起訴書(shū)后，他起訴了馬來(lái)西亞航空公司、馬來(lái)西亞國(guó)際航空有限公司、波音公司、安聯(lián)保險(xiǎn)集團(tuán)，以及制造發(fā)動(dòng)機(jī)的羅爾斯—羅伊斯控股有限公司，要求五被告對(duì)在搜尋、搜救方面沒(méi)有盡到責(zé)任和義務(wù)進(jìn)行賠償。

事發(fā)快10年了，他至今對(duì)兒子的事如數(shù)家珍——那曾經(jīng)是他最引以為傲的孩子。

MH370失聯(lián)前，文永勝是山東高速集團(tuán)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的高管。

去馬來(lái)西亞，是要進(jìn)行一次11個(gè)億的售樓合同簽訂商務(wù)談判。

臨走前，他告訴父親，那是一筆11億元的售樓合同，有個(gè)馬蘭西亞駐香港的公司，要在濟(jì)南買他們建的樓。

“他本科畢業(yè)，失聯(lián)時(shí)還在北京理工大學(xué)企業(yè)管理讀在職研究生，工資也高?！蔽娜f(wàn)成至今說(shuō)起來(lái)都帶著驕傲，他說(shuō)兒子2010年在濟(jì)南付首付后又貸款150萬(wàn)買了別墅，2013年買了一輛35萬(wàn)的沃爾沃轎車，并育有一兒一女。

MH370出事前，文萬(wàn)成自己也坐過(guò)一次飛機(jī)。

2012年12月，兒子帶他去香港旅游。

那是文萬(wàn)成第一次坐飛機(jī)，他有些害怕，“這玩意兒掉下去，一點(diǎn)生還希望都沒(méi)有。”兒子告訴他，飛機(jī)是世界上最安全的交通工具。

三個(gè)月后，馬航MH370失聯(lián)。

文萬(wàn)成期待中幸福的晚年生活，也被徹底擊碎。

但他很快又振作起來(lái)，他安慰老伴說(shuō)，“飛機(jī)只是失蹤了，不一定出事?！笔掳l(fā)后不到一個(gè)月，馬來(lái)西亞方面說(shuō)飛機(jī)落入南印度洋了，文萬(wàn)成覺(jué)得這是撒謊，“剛出事的前幾個(gè)月，我兒子手機(jī)還能打通，就是沒(méi)人接。2014年6月，他的QQ還在線過(guò)?！?/p>

這兩個(gè)細(xì)節(jié)讓他堅(jiān)信，兒子沒(méi)死。

部分失聯(lián)乘客家屬。受訪者供圖

也因此，不管去麗都飯店還是其他地方，不管家屬在現(xiàn)場(chǎng)如何吵鬧，文萬(wàn)成都會(huì)保持冷靜，并默默地打開(kāi)攝像機(jī)記錄，試圖尋找兒子還活著的證據(jù)。

文永勝失聯(lián)的頭些年，李繼平每過(guò)一段時(shí)間都要給他充話費(fèi)，并幾乎每天給他發(fā)短信，“兒子，媽媽很想你，你怎么不回家看看媽媽啊。”

在眾多失聯(lián)者家屬眼中，文萬(wàn)成做事一貫理性，從不把悲傷掛在臉上。

而他在眾人面前唯一一次崩潰，是在馬來(lái)西亞。

2015年，他發(fā)動(dòng)了20名失聯(lián)者家屬，前往馬來(lái)西亞要求見(jiàn)相關(guān)負(fù)責(zé)人，最終被拒絕。

那一次，文萬(wàn)成站在馬來(lái)西亞的海邊，泣不成聲。

兒子不在家這些年，70多歲的文萬(wàn)成努力讓自己活成年輕人——他學(xué)著網(wǎng)上購(gòu)物，通過(guò)翻譯軟件查閱了大量有關(guān)馬航的外媒報(bào)道，還經(jīng)常開(kāi)著兒子那輛沃爾沃外出。

兒子出事那年，孫子、孫女還小，問(wèn)起爸爸去哪兒了，文萬(wàn)成就解釋，說(shuō)去國(guó)外學(xué)外語(yǔ)了，因?yàn)闆](méi)學(xué)好，所以不讓回來(lái)。

現(xiàn)在這個(gè)解釋行不通了，他只好如實(shí)說(shuō)，然后告訴孩子們，“你們得好好學(xué)外語(yǔ)，爭(zhēng)取以后把爸爸找回來(lái)?！?/p>

至于那筆252萬(wàn)的賠償，文萬(wàn)成沒(méi)有拿。

他不是不缺錢，只是在人和飛機(jī)的下落沒(méi)有定論的情況下，他拒絕和馬航簽免責(zé)協(xié)議，“賠償可以要，但不能免責(zé)?！?/p>

“我領(lǐng)了補(bǔ)償，但不代表原諒馬航”

在賠償和繼續(xù)向馬航追責(zé)面前，鄒京生猶豫過(guò)。

但他最終選擇了前者，這意味著，此次在北京的開(kāi)庭，他不會(huì)出現(xiàn)。

之所以領(lǐng)這筆錢，鄒京生解釋，最初，他也是心存希望的。

但眼看著各方努力未果，搜索停止，希望也越來(lái)越渺?！獡?jù)公開(kāi)資料顯示，從失事之日起至2018年5月底，以中國(guó)、澳大利亞、馬來(lái)西亞為首的26個(gè)國(guó)家進(jìn)行了兩次大規(guī)模搜尋。

首次大規(guī)模搜尋，專家通過(guò)衛(wèi)星圖像測(cè)算，把地圖上的搜尋范圍圈定在澳大利亞西部海域，一條西南-東北走向的弧線。

從2014年到2017年，搜尋隊(duì)在這條弧線上仔細(xì)排查了12萬(wàn)平方公里的海域，耗資1.6億美元，未見(jiàn)MH370蹤影。

2017年10月，澳大利亞交通安全局在調(diào)查報(bào)告中認(rèn)為，第一次搜尋工作足夠細(xì)致、精確，失敗的關(guān)鍵原因，在于“目標(biāo)區(qū)域錯(cuò)誤”。

吸取了第一次經(jīng)驗(yàn)，2018年1月重啟的第二次搜尋工作中，馬來(lái)西亞政府委托的美國(guó)私人勘探公司“海洋無(wú)限”分別在南緯30度和35度范圍內(nèi)搜尋。

這次搜索，屬于“找不到不要錢”——假如找到MH370，“海洋無(wú)限”可拿到7500萬(wàn)美元；找不到的話，其間產(chǎn)生的費(fèi)用自己承擔(dān)。

那段時(shí)間，“海洋無(wú)限”每天都要掃描1100公里，多輪搜索無(wú)效后，“海洋無(wú)限”于2018年5月底停止搜尋。

2019年在吉隆坡的周年紀(jì)念活動(dòng)。受訪者供圖

這種大規(guī)模搜索此后再未有過(guò)。

鄒京生夫婦知道，這意味著，找到航班的可能性更小了。

讓家屬們希望逐漸落空的還有，MH370失聯(lián)以后，馬來(lái)西亞、澳大利亞當(dāng)局出具了大大小小近10份調(diào)查報(bào)告。

這些報(bào)告，有的說(shuō)MH370“最終墜入大?！?，有的稱“工作人員或維護(hù)工作未存在過(guò)失”，但對(duì)于飛機(jī)為何失聯(lián)，始終未曾提及。

2018年7月30日，馬來(lái)西亞又發(fā)布了一份數(shù)百頁(yè)的最終調(diào)查報(bào)告。

報(bào)告顯示，MH370的黑匣子和飛機(jī)主體仍不知所蹤；機(jī)長(zhǎng)沒(méi)有精神和生理疾病史，此前也并無(wú)反常舉動(dòng)；飛機(jī)曾被人為調(diào)轉(zhuǎn)方向，不排除曾被劫持的可能性。

最終得到結(jié)論，“調(diào)查組無(wú)法確認(rèn)MH370失聯(lián)的真正原因”。

也就是說(shuō)，無(wú)論這份報(bào)告，還是前述殘片，都無(wú)法拼湊出MH370失聯(lián)之謎的完整拼圖。

停止搜索后，鄒京生和其他失聯(lián)者家屬們一度希望馬航還能再做些什么，但2018年11月14日，馬航與MH370失聯(lián)乘客家屬在北京舉行第42次見(jiàn)面會(huì)時(shí)，宣布該事件原調(diào)查團(tuán)隊(duì)的任務(wù)“已經(jīng)結(jié)束”，并于11月30日解散——這是MH370航班消失后的第1728天。

看不到希望的家屬們決定領(lǐng)錢。

鄒京生的妻子林小蘭原本是堅(jiān)決不要這筆錢的。

她覺(jué)得，接受它，相當(dāng)于認(rèn)同兒子出事了。

可隨著很多事情的變故，家里需要錢，她也因此在去年領(lǐng)了這筆錢。

鄒京生說(shuō)，在所有領(lǐng)賠償家庭里，他們算是最晚的了。

“拿了賠償，也不代表原諒馬航。”鄒京生更不相信孩子已經(jīng)死亡。

“只是法律上的死亡”

還有一些失聯(lián)乘客，在法律上死亡了。

他們至少有馬駿（男，1981年生）、黃毅（女，1984年生）、曹蕊（女，1982年生）、侯波（男，1979年生）、李樂(lè)（男，1982年生）、鮑媛華（女，1951年生）等。

這其中，也包括張翼的兒子——張翼不是受訪者的真實(shí)姓名，而他也不愿意公開(kāi)自己兒子的名字。

按照他的說(shuō)法，當(dāng)時(shí)有些涉及兒子的手續(xù)要辦，必須有死亡證明，只得從法律上“殺死”自己的兒子。

法院在判決里寫(xiě)道：“被申請(qǐng)人XX搭乘馬來(lái)西亞航空公司MH370航班于2014年3月8日意外失聯(lián)后下落不明……已達(dá)四年之久……宣告XX于二〇一四年三月八日死亡?！?/p>

至于那筆252萬(wàn)元的賠償，張翼也領(lǐng)了。

他解釋說(shuō)，因?yàn)椤皟鹤哟饲白錾饨枇?00多萬(wàn)”。

MH370失聯(lián)后，債主們經(jīng)常打著“子債父償”的旗號(hào)上門催收，連利息都沒(méi)減免。

那段時(shí)間，他一邊陷入尋找獨(dú)子的痛苦，一邊忙著處理債務(wù)問(wèn)題，“我和他媽媽都是農(nóng)村人，去哪搞那么多錢?！蹦玫劫r償，他連本帶息還完債，又償還了尋找兒子時(shí)的欠款后，手頭就剩了20萬(wàn)。

他把這筆錢存起來(lái)，想等著兒子回來(lái)時(shí)給他。

為MH370失聯(lián)乘客祈福用的蠟燭。受訪者供圖

張翼知道，在MH370失聯(lián)家屬里，像他這種被迫陷入債務(wù)問(wèn)題的還有不少。

比如天津籍的MH370失聯(lián)乘客辛曦曦（1982年出生）失聯(lián)前，申請(qǐng)了一張中國(guó)銀行信用卡，用于分期購(gòu)買轎車，分期金額為10萬(wàn)元。

失聯(lián)后，開(kāi)始逾期。

在欠下3萬(wàn)多本金、8000多元利息后，銀行起訴了她和她的丈夫。

開(kāi)庭時(shí)，辛曦曦的丈夫說(shuō)，MH370航班處于失聯(lián)狀態(tài)，妻子的法律狀態(tài)不明，信用卡未按時(shí)還款，并非出于本人意愿，他自己也不應(yīng)對(duì)妻子的個(gè)人債務(wù)負(fù)責(zé)。

但法院還是判決辛曦曦的丈夫承擔(dān)共同還款責(zé)任。

理由是，那筆信用卡的錢，用在了家庭消費(fèi)，車子也是辛曦曦的丈夫在使用。

“誰(shuí)也沒(méi)資格說(shuō)我們拿了賠償?shù)?，就是（拿了）買命錢，就是不道德的?！睆堃碚f(shuō)自己這么多年一直沒(méi)換過(guò)手機(jī)號(hào)，是怕兒子找不到他，“我不知道別人家怎么想的，我只信他只是從法律上死亡了，現(xiàn)實(shí)里還活著?！逼綍r(shí)除了農(nóng)忙時(shí)節(jié)，張翼更多時(shí)間都在外打工。

妻子想和他一起外出打工，他拒絕了，他覺(jué)得家里必須得留個(gè)人，否則兒子回家后找不到人。

曾經(jīng)在麗都飯店并肩戰(zhàn)斗共同維權(quán)的家屬們，在近十年后發(fā)生了很多變化，有些人甚至斷了聯(lián)系。

前段時(shí)間，張翼從短視頻里得知，案子要開(kāi)庭了，他說(shuō)不清自己是什么滋味——畢竟拿了錢，就相當(dāng)于放棄了追責(zé)。

而作為起訴了的家屬，文萬(wàn)成對(duì)這次的開(kāi)庭也不樂(lè)觀。

他認(rèn)為，這次只局限在賠償多少，起不到找人、找飛機(jī)的作用，“馬航在國(guó)內(nèi)也沒(méi)什么資產(chǎn)。即便是法院認(rèn)定了賠償金額，執(zhí)行起來(lái)也有困難。”

有時(shí)候文萬(wàn)成覺(jué)得，不如就保持現(xiàn)狀吧，就這么失聯(lián)著。

畢竟失聯(lián)，代表著還有活著的希望。

真的找到了遺體，他就永遠(yuǎn)失去兒子了。

（應(yīng)采訪中要求，文中張翼為化名）