外媒：電池量產(chǎn)陷困境，特斯拉緊急求助中企，進口關(guān)鍵零部件(2)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2024-01-24 09:40:10 觀察者網(wǎng)

新加坡《商業(yè)時報》指出，高昂的成本是大規(guī)模推廣電動汽車的最大障礙，而電池是電動汽車最昂貴的部件，約占總成本的三分之一。作為電動汽車領(lǐng)頭羊的中國車企一直在使用磷酸鐵鋰電池，這種電池的成本比其他類型更低，現(xiàn)在包括福特和特斯拉在內(nèi)的美國車企們正試圖迎頭趕上。

彭博社數(shù)據(jù)顯示，中企占據(jù)全球過半的電動汽車電池市場，在部分電池材料方面的供應滿足了高達90%的需求，這種規(guī)模經(jīng)濟使得美歐汽車制造商幾乎不可能在效率上與其中國競爭對手匹敵。2022年，北美和歐洲的電動汽車電池組平均價格分別比中國高出24%和33%。

2023年6月16日，2023粵港澳大灣區(qū)車展。比亞迪汽車，e平臺3.0，刀片電池/IC Photo

《商業(yè)時報》認為，在這樣的背景之下，西方車企已經(jīng)對中國在電動汽車領(lǐng)域的主導地位感到警惕，并希望使其供應鏈免受潛在的貿(mào)易摩擦等因素干擾。然而，生產(chǎn)電動汽車電池需要與中國合作。比如特斯拉的磷酸鐵鋰電池技術(shù)就來自中企，福特在密歇根州新建的一家電池工廠也將使用中企的技術(shù)。

值得注意的是，從《通脹削減法案》到“2024財年國防授權(quán)法案”，面對中國在新能源領(lǐng)域的雄厚技術(shù)實力，美國政客們屢屢使出黑招給中企下絆子。作為“2024財年國防授權(quán)法案”的一部分，美國國會近期宣布禁止美國國防部采購寧德時代、比亞迪等6家中國企業(yè)生產(chǎn)的電池。彭博社稱，這一舉措表明，美國國會試圖進一步推動五角大樓供應鏈與中國“脫鉤”。

但在批評人士看來，中國在供應鏈中的主導地位使其幾乎不可能被排除在外，這些規(guī)定將減緩美國從燃油汽車向電動汽車的轉(zhuǎn)型的步伐；如果沒有與中國公司的合作，美國國內(nèi)汽車制造商的競爭力會被大大削弱。

路透社資深金屬領(lǐng)域?qū)谧骷野驳稀せ裟罚ˋndy Home）曾撰文指出，中國目前擁有全球近三分之二的鋰加工產(chǎn)能、75%的鈷產(chǎn)能、95%的錳產(chǎn)能和幾乎所有的石墨產(chǎn)能。盡管缺乏開采的原材料，但中國通過在電池供應鏈的每個金屬流中持有股權(quán)，鎖定了未來的供應。

首頁上一頁 12共 2 頁

(責任編輯：傅鑫)

關(guān)閉

外媒：電池量產(chǎn)陷困境，特斯拉緊急求助中企，進口關(guān)鍵零部件(2)

相關(guān)新聞

今日熱點

頻道熱點

外媒：電池量產(chǎn)陷困境，特斯拉緊急求助中企，進口關(guān)鍵零部件(2)