終極技術(shù)來(lái)了？日產(chǎn)汽車2028年將量產(chǎn)全固態(tài)電池

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2024-04-17 14:45:27 新浪汽車

終極技術(shù)來(lái)了？日產(chǎn)汽車將量產(chǎn)全固態(tài)電池

在800V電壓、超快充技術(shù)和城市導(dǎo)航輔助駕駛等前沿科技紛紛亮相汽車界后，一項(xiàng)被譽(yù)為電池"終極技術(shù)"的固態(tài)電池因其無(wú)顯著短板、充電迅捷、安全穩(wěn)固以及續(xù)航里程卓越的特性，被推向了行業(yè)的風(fēng)口浪尖。

近日，日產(chǎn)汽車已公開(kāi)其全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，位于生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的橫濱工廠內(nèi)，占地約1萬(wàn)平方米，為設(shè)備的搬入和施工的推進(jìn)做好了準(zhǔn)備。日產(chǎn)汽車計(jì)劃于2025年3月啟動(dòng)全固態(tài)電池的生產(chǎn)，并定于2028年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)目標(biāo)。據(jù)日產(chǎn)介紹，這種全固態(tài)電池的能量密度可達(dá)傳統(tǒng)鋰離子電池的兩倍，從而大幅減少充電時(shí)間。

然而，全固態(tài)電池的量產(chǎn)并非易事，成本高且技術(shù)難度大，目前仍存在部分基礎(chǔ)技術(shù)和生產(chǎn)工藝等問(wèn)題亟待解決。因此，短期內(nèi)要實(shí)現(xiàn)其規(guī)?；瘧?yīng)用仍面臨諸多挑戰(zhàn)，業(yè)界普遍認(rèn)為固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化時(shí)間將集中在2027年至2030年之間。終極技術(shù)來(lái)了？日產(chǎn)汽車將量產(chǎn)全固態(tài)電池。

此外，多位業(yè)內(nèi)專家指出，全固態(tài)電池的研發(fā)極具挑戰(zhàn)性，需要在高性能全固態(tài)電解質(zhì)、正負(fù)極材料、創(chuàng)新極片及電芯設(shè)計(jì)、高速連續(xù)化制造工藝及裝備以及系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)等多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。而當(dāng)前市場(chǎng)上所謂的固態(tài)電池，實(shí)際上多為半固態(tài)或準(zhǔn)固態(tài)電池，它們?nèi)孕枰蕾噦鹘y(tǒng)的液態(tài)電解質(zhì)，與現(xiàn)有的液態(tài)鋰離子電池在本質(zhì)上并無(wú)顯著區(qū)別。因此，更準(zhǔn)確地說(shuō)，它們應(yīng)被稱為半固態(tài)或準(zhǔn)固態(tài)電池。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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