原標(biāo)題:飛機上的不定時炸彈,藏在你包里
飛機上不允許使用充電寶,是已經(jīng)爛熟于耳的常識。
但總有人不信邪,冒著被罰的風(fēng)險也要給自己的手機續(xù)上命。
2月19日晚,由菲律賓長灘島直飛上海的航班上,一名乘客的充電寶燃燒導(dǎo)致機艙中彌漫濃煙,航班不得不備降香港。
為什么平日里聽話的充電寶,到了飛機上就“易燃易爆炸”了呢?
在起飛、巡航和降落的過程中,看似和地面環(huán)境一樣平平無奇的機艙內(nèi),其實充滿了變數(shù)。
海拔越高的地方空氣越稀薄,對應(yīng)的大氣壓力也就越小。
在飛機起飛和降落的過程中,機艙外的空氣壓力會經(jīng)歷逐漸降低、復(fù)又回升兩個階段。
當(dāng)飛機升至11,000m的典型巡航高度時,艙外的大氣壓力僅有海平面的五分之一左右,這個條件下人很難生存。
為了能讓乘客在高空中存活且舒適,飛機內(nèi)部最理想的情況是通過加壓保持和地面上一樣的氣壓。
但機艙本身的承受能力有限,艙內(nèi)外的壓力差值一般不允許超過55–62kPa,不然飛機自己就得內(nèi)爆。
因此,飛機內(nèi)艙的加壓器會讓艙內(nèi)的空氣壓力在地面氣壓的基礎(chǔ)上,隨著外界大氣壓的變化而進行小幅度調(diào)整。
不僅大氣壓在變,機艙外的環(huán)境溫度也在變。
在標(biāo)準(zhǔn)情況下,當(dāng)飛機爬升至典型巡航高度時,機艙外的空氣溫度已經(jīng)降至-40°C以下。
此時,當(dāng)你打開遮光板想拍個照,即便隔著三層厚厚的玻璃,也能感受到最里層窗戶冰涼的觸感。
為了避免機艙變成“冰窟窿”,飛機上的空調(diào)系統(tǒng)全程都得就著客艙內(nèi)的空氣“動手動腳”。
在常見的民航噴氣式客機中,經(jīng)過壓氣機加壓的空氣溫度極高,如果直接灌入,艙內(nèi)就成了冰火兩重天;所以一般都是混合了一部分外界的冷空氣后,再統(tǒng)一送入客艙。
#網(wǎng)友飛機上偶遇胡歌吳磊# 有網(wǎng)友在飛機上偶遇胡歌吳磊LEO
2024-06-20 17:12:19網(wǎng)友飛機上偶遇胡歌吳磊一名男子在回顧自己因霸占飛機座位而遭受行政拘留的經(jīng)歷時,深感懊悔:“我非常后悔沒有聽取勸告,因一時沖動擾亂了機艙秩序?!边@一幕發(fā)生在4月30日的武漢市第二拘留所內(nèi)
2024-05-03 09:31:01一男子飛機上霸座被拘4月14日,360公司董事長周鴻祎在其個人視頻賬號分享了一則動態(tài)。畫面中,他身在首都國際機場候機室,隨手抓取了幾把小零食,隨后在飛往美國的航班上巧遇故友,兩人在萬米高空暢玩起摜蛋游戲
2024-04-15 06:19:11周鴻祎等企業(yè)家在赴美飛機上摜蛋