飛機(jī)上的不定時(shí)炸彈藏在你包里 就是常見(jiàn)的充電寶(3)
除了這些肉眼可見(jiàn)的燃燒爆炸現(xiàn)象，熱失控后電池析出的大量可燃性氣體則讓飛機(jī)客艙變得更加危險(xiǎn)。就算明火被迅速撲滅，高濃度的碳?xì)浠衔锖蜌錃庖矔?huì)讓氣體爆炸成為潛伏中的災(zāi)難事故。
根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空局的測(cè)試，常見(jiàn)的安裝在運(yùn)輸類飛機(jī)上的滅火劑Halon沒(méi)有冷卻效果，無(wú)法阻止鋰電池中電解質(zhì)和氣體的釋放，也難以阻止電池本身熱失控的傳播。
火災(zāi)時(shí)，機(jī)組人員會(huì)調(diào)整通風(fēng)系統(tǒng)，關(guān)閉客艙氧氣面罩，以避免火勢(shì)蔓延/圖蟲(chóng)創(chuàng)意
除此之外，充電寶一不小心發(fā)生碰撞跌落、電池本身老化和鋰離子電池固有的缺陷都容易成為燃爆的不穩(wěn)定因素。
充電寶在多次充電放電過(guò)程中會(huì)形成固體電解質(zhì)界面膜（SEI，Solid Electrolyte Interface），當(dāng)溫度升高時(shí)，這層膜很容易發(fā)生分解反應(yīng)，導(dǎo)致電池內(nèi)部接觸短路。
而目前商業(yè)化生產(chǎn)的鋰離子電池?zé)o法做到對(duì)SEI膜的定向調(diào)控，也就是說(shuō)，你拿到手的充電寶還是正在更新迭代的試錯(cuò)產(chǎn)品。
事實(shí)上，根據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局的產(chǎn)品質(zhì)量國(guó)家監(jiān)督抽查結(jié)果，移動(dòng)電源合格率一直徘徊在60%至80%之間。
自2024年8月1日起，未獲得CCC認(rèn)證證書(shū)和標(biāo)注認(rèn)證標(biāo)志的移動(dòng)電源，才不得出廠、銷售、進(jìn)口或者在其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中使用。
所以，千萬(wàn)不要偷偷摸摸在飛機(jī)上使用充電寶。
否則，一旦冒煙或爆炸讓飛機(jī)迫降，社會(huì)新聞的頭條就是你的“杰作”了。
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