3月27日，比亞迪召開2023年財報投資人溝通會，比亞迪董事長王傳福在會上表示，目前新能源行業(yè)已進入淘汰賽，2024年至2026年是規(guī)模、成本和技術的決戰(zhàn)?！爸袊嚻笮履茉串a品加速投放將會蠶食合資品牌市場，未來3-5年，合資品牌份額將從40%降到10%，其中30%是中國品牌未來增長的空間?！?/p>

比亞迪董事長王傳福

談及銷量目標，王傳福指出，去年比亞迪海外銷量24萬輛，今年目標為50萬輛，2025年100萬輛，未來三年倍增式增長。此外，王傳福表示，“今年5月將推出第五代DMI混動技術，饋電油耗降至2.9升/百公里，滿油滿電續(xù)航2000公里?！?/p>

比亞迪海豹榮耀版于3月25日上市

值得一提的是，今年2月下旬，比亞迪密集推出榮耀版車型發(fā)起新一輪“價格戰(zhàn)”。對此王傳福表示，比亞迪榮耀版車型的主要對手是燃油車和合資品牌，預估3月份銷量將超30萬輛，乘用車市場占有率16%，新能源車市場市占率35%。當前，秦PLUS已經遇到產能瓶頸，接下來4-5月份將進一步加大產能。2024年，預計全年銷量在2023年的基礎增長至少20%以上。

比亞迪護衛(wèi)艦07榮耀版于3月18日上市

2024年下半年，比亞迪將推出一批20萬以內搭載城市NOA的車型，有供應商方案也有比亞迪自主的方案。

按照王傳福所說，比亞迪目前已經建立4000多人的智駕團隊，芯片、算法、感知等方面做了很大投入，隨著時間推移會展現(xiàn)出優(yōu)勢。在電動化方面，比亞迪計劃圍繞高端車推出固態(tài)電池、高能量密度產品。同時稱，“比亞迪的優(yōu)勢在于規(guī)模，能夠拿到全球供應商最好的資源和價格，供應商包括TI、華為、英偉達、地平線。”

關鍵財務數(shù)據(jù)

結合比亞迪最新發(fā)布的財報來看，2023年全年，比亞迪營業(yè)收入為6023.15億元，同比增長42.04%；歸母凈利潤為300.41億元，同比增長80.72%。經營活動產生的現(xiàn)金流量凈額為1697億元，同比增長20.51%

汽車業(yè)務毛利率

2023年，在價格戰(zhàn)的影響下，盡管部分產品采取了降價措施，但比亞迪的汽車、汽車相關產品及其他產品業(yè)務的毛利率還是達到23.02%，四季度更是高達25.1%（含電池業(yè)務）。要知道，特斯拉的毛利率都下滑到了20%以下。這一數(shù)據(jù)同時也高于理想汽車的22%。

對此，王傳福表示，單車毛利將會下降，比亞迪將通過提升規(guī)模爭取保持總的盈利水平，高度整合、規(guī)?；瘍?yōu)勢、出海戰(zhàn)略、品牌高端化會對毛利帶來貢獻。

全球化布局方面，目前比亞迪已進入日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯(lián)酋等多個國家和地區(qū)，首個海外乘用車生產基地泰國工廠已奠基，巴西、匈牙利兩大新能源汽車整車制造基地也在計劃建設中。

2024年比亞迪海外銷量目標為50萬輛

王傳福表示，地緣化問題需要車企選擇“出海+本地化”的戰(zhàn)略路徑，在歐洲、南美洲、中東等地方，比亞迪與其他中國車企都需要將技術和本地化戰(zhàn)略結合在一起，通過海外建廠形成國內與國際兩大市場。

數(shù)據(jù)顯示，2023年比亞迪海外銷量為24萬輛。按照規(guī)劃，2024年海外銷量目標為50萬輛，2025年銷量目標為100萬輛，未來三年呈倍增式增長。