二手車電池被“黑市”瘋搶新能源產(chǎn)業(yè)最后一個(gè)賽道(8)

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2024-04-07 13:33:03 中國(guó)新聞周刊

“僅以我一家為例，每回收1000輛報(bào)廢新能源車，只能收到10塊左右電池?！睂O東剛說(shuō)，新能源汽車的電池產(chǎn)權(quán)歸消費(fèi)者，受市場(chǎng)調(diào)節(jié)，車輛報(bào)廢前，電池往往會(huì)被提前拆下來(lái)單獨(dú)售賣。而對(duì)電池回收負(fù)主體責(zé)任的主機(jī)廠由于沒(méi)有物權(quán)，又很難控制電池流向。

一位在汽車拆解報(bào)廢企業(yè)工作十年的資深從業(yè)者告訴《中國(guó)新聞周刊》，早年新能源車報(bào)廢來(lái)源相對(duì)單一，主要是運(yùn)營(yíng)車的企業(yè)主體。車開到了一定年限，整體換購(gòu)，單次報(bào)廢量大，“但也遇到過(guò)一塊電池都收不到的情況”。隨著私家車購(gòu)買量驟增，報(bào)廢來(lái)源也逐漸多樣化，企業(yè)通過(guò)網(wǎng)點(diǎn)回收個(gè)人車輛，也可能收到來(lái)自車企、維修點(diǎn)、黃牛等各個(gè)渠道的報(bào)廢車?！半姵亓飨蚋缓谜莆眨瑓s也無(wú)能為力?！?/p>

上圖：浙江湖州市一家機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。圖/新華

下圖：2023年4月，在上海車展期間，寧德時(shí)代展示的一站式電池回收方案。圖/視覺(jué)中國(guó)

去年12月中，工信部發(fā)布了《新能源汽車動(dòng)力電池綜合利用管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》（下文簡(jiǎn)稱《管理辦法》），在報(bào)廢移交要求中明確，報(bào)廢新能源汽車動(dòng)力電池缺失的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為車輛缺失，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)不得出具《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收證明》。此外，還要求報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)向國(guó)家平臺(tái)上傳入庫(kù)信息。

“退役動(dòng)力電池的流失更多出現(xiàn)在流通環(huán)節(jié)，汽車生產(chǎn)企業(yè)是關(guān)鍵抓手?！鼻笆銎嚮厥詹鸾庑袠I(yè)資深從業(yè)者表示，車企一肩挑兩頭，既對(duì)電池溯源掌握更多數(shù)據(jù)，又可以通過(guò)銷售網(wǎng)點(diǎn)直接觸達(dá)消費(fèi)者。維修、替換下來(lái)的舊電池如果大量收回到正規(guī)4S店，往往可以打包發(fā)給簽署“背靠背合同”的電池廠，但如果零星積存在維修點(diǎn)、小作坊、二手車商手中，幾經(jīng)轉(zhuǎn)手后，便很難追蹤電池去向。

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