既然如此,華為為何還要拋棄激光雷達呢?其實很重要的一個原因是價格,激光雷達性能強悍,價格卻居高不下。而采用視覺智駕方案之后,硬件成本能降低大幾千,還能保障識別性能,有較高的性價比。
智界S7系列也有帶激光雷達的車型,只不過價格會貴一些,顯然,華為是希望把智界S7面向更多的普通消費者。
智界S7一共發(fā)布了5款車型,從入門的Pro版到頂配的智界S7Ultra四驅(qū)旗艦版,價格覆蓋24.98萬至34.98萬元。在這個價格區(qū)間,幾乎是完全向特斯拉Model3看齊的。
特斯拉是最早一批進入中國新能源汽車市場的外企,在鯰魚效應(yīng)的作用下,國產(chǎn)車企們奮勇向前,加大新車的研發(fā)投入。前有“蔚小理”,后有華為,小米跨界進入汽車市場。
華為不參與造車,卻深度融入汽車產(chǎn)業(yè)鏈,與各大車企合作提供智能汽車解決方案,成為國產(chǎn)車企的后盾。而小米造車三年,交出了令人震驚的成績單。
小米SU7大賣,是當(dāng)前汽車行業(yè)熱度最高的一款車,開在大街上回頭率非常高。一大批國產(chǎn)廠商前仆后繼,使國產(chǎn)新能源汽車全面崛起,從汽車電池的核心技術(shù)打造,再到智能化,數(shù)字化的智駕解決方案,國產(chǎn)廠商與特斯拉的差距越來越小,市場前景也越來越廣闊。華為視覺智駕能超越特斯拉嗎?
豐田汽車將與華為合作造車4月8日消息,據(jù)國內(nèi)媒體報道,豐田全球車型智能駕駛方案將采用“豐田+華為+Momenta”三方聯(lián)合方案模式。
2024-04-08 13:26:21豐田汽車將與華為合作造車