德國總理朔爾茨將訪華經(jīng)貿(mào)合作與戰(zhàn)略博弈

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2024-04-12 16:23:40 陳虎點兵

德國總理朔爾茨即將再次訪華，這是自其政府去年發(fā)布“中國戰(zhàn)略”以來的首次訪問。回溯過去，朔爾茨的前任默克爾曾多次到訪中國，成為西方國家中訪華最頻繁的領(lǐng)導(dǎo)人。默克爾不僅與高層會晤，還深入城市考察中國經(jīng)濟與社會狀況，那段時期被視為中德關(guān)系的黃金期。

相比之下，朔爾茨當(dāng)前領(lǐng)導(dǎo)的“紅綠燈政府”決策權(quán)分散，其個人影響力不及默克爾。朔爾茨執(zhí)政初期，曾試圖沿襲默克爾的對華政策，頻繁訪華。然而，在美國倡導(dǎo)“脫鉤斷鏈”、歐盟強調(diào)“去風(fēng)險”的國際形勢下，德國政府發(fā)布了“中國戰(zhàn)略”，調(diào)整對華立場，朔爾茨自此未再訪華。

近期，中美關(guān)系出現(xiàn)緩和跡象，雙方高層互動增加，朔爾茨似乎捕捉到了機遇，迅速籌備此次訪華之旅。據(jù)德國《法蘭克福匯報》報道，隨行代表團包括西門子、梅賽德斯奔馳、寶馬、拜耳、蒂森克虜伯等知名企業(yè)的首席執(zhí)行官。這些企業(yè)的參與預(yù)示著此次訪問將聚焦經(jīng)濟合作議題。

值得一提的是，朔爾茨訪華前夕，德國智庫《德國經(jīng)濟研究所》發(fā)布報告指出，盡管德國政府呼吁對華“去風(fēng)險”，但數(shù)據(jù)揭示德國經(jīng)濟對中國仍高度依賴，且尚未形成明顯的結(jié)構(gòu)性“去風(fēng)險”趨勢。實際上，早在去年“中國戰(zhàn)略”發(fā)布后，德國商會聯(lián)邦經(jīng)濟發(fā)展與對外貿(mào)易協(xié)會便公開反對，認(rèn)為此舉不利于中德貿(mào)易關(guān)系及在華德企利益。

此外，有消息稱奧迪正計劃與華為合作開發(fā)智能駕駛系統(tǒng)，雖未經(jīng)證實，但此類合作趨勢顯而易見。雖然中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的份額已頗具規(guī)模，但主要集中在國內(nèi)市場，海外市場拓展尚處起步階段。然而，中國龐大的汽車市場份額（約占全球三分之一）預(yù)示著海外品牌將逐漸退出中國市場。

但這并不意味著海外品牌無法生存，全球仍有三分之二的市場份額可供爭奪。為了在競爭中占據(jù)優(yōu)勢，德國汽車企業(yè)開始尋求與中國領(lǐng)先的智能駕駛軟件企業(yè)合作，旨在提升自身品牌實力，以在中國以外的市場保持并擴大份額。

朔爾茨此行對中德經(jīng)濟合作具有積極意義，但落實合作成果可能還需考慮美國的態(tài)度。德國主權(quán)自主程度如何，將在后續(xù)發(fā)展中逐步顯現(xiàn)。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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