“美國最大的電動車企將啟動裁員。”當?shù)貢r間15日，關于特斯拉的這個消息轟動美國輿論場。據(jù)報道，該公司此次將裁減超過10%的員工，這意味著1.4萬人將失去工作，媒體紛紛強調(diào)最新裁員規(guī)模為該公司“史上之最”。在國際媒體中，特斯拉與馬斯克都有很多標簽，比如“全球車企標桿”“世界首富”等，相關消息頗受關注。裁員消息發(fā)布當日，特斯拉股價下跌超過5%，市值蒸發(fā)超300億美元。今年以來，特斯拉股價已累計下跌約35%。馬斯克和他的特斯拉到底發(fā)生了什么？

1.4萬人或?qū)⑹I(yè)

特斯拉提交給監(jiān)管機構的一份最新文件顯示，截至去年底，總部位于得州奧斯汀的特斯拉在全球有14萬名員工。

馬斯克在發(fā)給員工的郵件中，稱特斯拉的“快速增長”導致了“某些領域的角色和工作職能重復”。他在郵件中說，為了公司下階段的增長，審視公司各個方面以降低成本和提高生產(chǎn)率是極其重要的。這將使公司保持精簡、創(chuàng)新并進入下一個增長周期。郵件稱，裁員立即生效，相關員工將在48小時內(nèi)收到信息?！度A爾街日報》稱，特斯拉的動力總成和能源工程高級副總裁德魯·巴格利諾以及負責公共政策和業(yè)務發(fā)展的副總裁羅漢·帕特爾已經(jīng)離職。

據(jù)路透社報道，特斯拉此次裁員行動也將波及中國，包括銷售、技術及工程設計等部門。兩位消息人士稱，特斯拉中國銷售團隊部分員工已收到通知。另有消息稱，其他團隊也受到了影響。

供需同時遭遇瓶頸

市場普遍認為，特斯拉此次裁員的主要原因是其銷量的增速放緩、甚至下滑。4月2日，特斯拉發(fā)布2024年第一季度交付數(shù)據(jù)，特斯拉在全球的交付量僅為38.68萬輛，遠低于此前機構預測的43萬輛左右。這一數(shù)字不僅同比下滑了8.5%，環(huán)比下滑更是高達20.1%。這是近4年來，特斯拉交付量首次出現(xiàn)季度同比下降。

北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔16日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，特斯拉裁員的主要原因之一是降本增效。該公司早期一家獨大，產(chǎn)品供不應求。但目前市場的供需關系已經(jīng)改變，而且該公司的研發(fā)費用比較高。此外，北美對購置新能源車的補貼力度也會影響到需求端，影響銷量。

從一季度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看，特斯拉的產(chǎn)量高于交付量，兩者數(shù)據(jù)相差達到4.66萬輛。德意志銀行分析師埃曼紐爾·羅斯納在一份報告中稱：“交付量與產(chǎn)量間差異意味著，除已知的弗里蒙特和柏林兩座超級工廠生產(chǎn)瓶頸外，特斯拉可能還存在嚴重的市場需求問題?！?/p>

《日本經(jīng)濟新聞》16日報道稱，特斯拉視為未來發(fā)展戰(zhàn)略支柱產(chǎn)品的低價電動汽車（定價約為2萬—3萬美元）目前也陷入了市場僵局。電池成本居高不下、中國車企高競爭力都使應對難度日益增加。該媒體稱，在電動汽車制造成本中，電池占三成。中國車企遙遙領先主要是因為在電池量產(chǎn)成本上占優(yōu)勢。除了本是電池廠商、量產(chǎn)技術領先的比亞迪外，還有在電池領域排名世界第一的寧德時代。此外，零部件廠商市場話語權也不斷提升，中企相對優(yōu)勢明顯。

美國的“戰(zhàn)略缺陷”

韋德布什證券公司分析師丹·艾夫斯15日告訴美國《商業(yè)內(nèi)幕》雜志稱，馬斯克需要就裁員作出解釋，以便讓投資者重獲信心，“如果不能平息華爾街的擔憂，特斯拉可能會失去投資者的支持”。艾夫斯稱，特斯拉本季度的表現(xiàn)是一場“噩夢”，特斯拉和馬斯克或已走入“岔路口”。

不過，并非所有華爾街人士都認為特斯拉的裁員公告是一件壞事。市場研究公司CFRA副總裁尼爾森撰文稱：“在電動汽車增長率放緩的情況下，特斯拉的裁員與行業(yè)趨勢保持了一致……應對公司盈利產(chǎn)生積極影響。”

尼爾森相關表述暗示了特斯拉的收縮與Rivian和Lucid等美國純電動汽車制造商“保持了一致”。美國行業(yè)媒體稱，Rivian和Lucid這兩家初創(chuàng)公司也在面臨利潤率和現(xiàn)金流的挑戰(zhàn)，而競爭加劇的外部環(huán)境也令其更加脆弱。

《紐約時報》15日稱，特斯拉銷量下滑反映了美國整體電動汽車市場需求的不振。今年第一季度，美國電動汽車銷量接近26.9萬輛，同比增長2.6%，但環(huán)比下降7.3%。據(jù)標普全球汽車的數(shù)據(jù)，今年1月，美國電動汽車的登記數(shù)量同比增長率為15％，比同比增長52％的2023年大幅減少。行業(yè)分析師認為，美國電動汽車銷量之所以疲軟，充電基礎設施不足和缺乏價格合理的產(chǎn)品選擇都是動因，同時折射出背后的“戰(zhàn)略缺陷”：美國并沒有將電動汽車視為可持續(xù)交通計劃的一部分。