實(shí)際上,德國汽車業(yè)巨頭普遍反對(duì)歐盟在汽車領(lǐng)域的保護(hù)主義措施。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)CEO康林松警告此類舉措可能導(dǎo)致破壞性后果,對(duì)整個(gè)歐洲經(jīng)濟(jì)不利。寶馬集團(tuán)董事長齊普策則強(qiáng)調(diào)國際合作的重要性,視寶馬在中國的成功為德中長期共贏合作的例證,突顯跨國合作在全球挑戰(zhàn)應(yīng)對(duì)中的關(guān)鍵角色。
大眾集團(tuán)CEO布魯姆亦明確表態(tài)反對(duì)與中國經(jīng)濟(jì)“脫鉤”。他指出,德國經(jīng)濟(jì)與就業(yè)市場(chǎng)與中國的緊密聯(lián)系不可或缺,任何試圖削弱這一關(guān)系的做法都將對(duì)德國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生重大沖擊。布魯姆同樣批評(píng)歐盟的保護(hù)主義立場(chǎng),認(rèn)為其有礙歐洲經(jīng)濟(jì)增長與全球合作。
德國汽車業(yè)希望避免與中國決裂,眾多德企高管的共識(shí)表明,德國汽車業(yè)巨頭正致力于維系與中國的經(jīng)貿(mào)關(guān)系,堅(jiān)決反對(duì)可能破壞這一關(guān)系的保護(hù)主義政策。
作為制造業(yè)大國,中德兩國一直是西方發(fā)達(dá)國家與新興經(jīng)濟(jì)體協(xié)作模式的探索者。盡管合作過程中偶有摩擦,但雙方均認(rèn)識(shí)到,“降低風(fēng)險(xiǎn)與依賴并不意味著減少或降級(jí)合作”。值中德全方位戰(zhàn)略伙伴關(guān)系建立十周年之際,朔爾茨此訪傳遞出中德合作關(guān)系的積極信號(hào)。
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