特斯拉股價年內(nèi)跌超40% 大裁員、高管離職引市場憂慮(2)
“價格戰(zhàn)”現(xiàn)象頻現(xiàn)，根源在于新技術(shù)替代舊技術(shù)、新能源車取代燃油車的市場轉(zhuǎn)型過程。新能源車滲透率迅速提高，使得大量傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)能與日益縮小的市場需求產(chǎn)生矛盾，多數(shù)廠商選擇以降價保市場份額。乘聯(lián)會秘書長崔東樹預(yù)計這一局面將持續(xù)數(shù)年，直至市場新格局形成。他認(rèn)為，電動車價格競爭對消費者有利，有助于中國電動車在國際市場上的競爭力。
今年4月，新一輪“價格戰(zhàn)”全面展開。據(jù)央視財經(jīng)報道，記者走訪北京和杭州多家汽車門店發(fā)現(xiàn)，消費者看車購車熱情較高。銷售人員表示，隨著優(yōu)惠力度加大，3月以來銷售量和客流量均有顯著提升。從新勢力到傳統(tǒng)車企，眾多品牌通過降價、增配減價、車電分離、置換補貼等方式吸引消費者。小米汽車首款車型也在3月28日上市，起售價21.59萬元。
數(shù)據(jù)顯示，3月中國汽車產(chǎn)銷量分別為268.7萬輛和269.4萬輛，環(huán)比分別增長78.4%和70.2%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為86.3萬輛和88.3萬輛，同比增長28.1%和35.3%。咨詢機構(gòu)羅蘭貝格合伙人張旭東指出，今年市場上有上百款新老車型競爭，降價成為短期內(nèi)吸引消費者的有效手段之一。
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