周期之王，悶聲發(fā)大財！中遠海控利潤依然達237.5億

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2024-04-23 09:07:41 虎嗅APP

周期之王，悶聲發(fā)大財

2024年3月29日，中遠?？匕l(fā)布《2023年報》。全球集裝箱航運市場因供求關(guān)系變化步入低谷，中遠?？鼐o密關(guān)聯(lián)的CCFI（中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)）年均值同比下降66.4%，降至938點。然而，中遠?？夭⑽慈绮糠滞顿Y者所料陷入虧損，其2023年扣非凈利潤依然達到237.5億。周期之王，悶聲發(fā)大財。

自2023年10月以來，中東局勢緊張導(dǎo)致相關(guān)航線運力緊張，運價開始反彈。至2024年4月19日，CCFI回升至1186.5點，較2023年均值增長26.5%。隨著中東局勢持續(xù)惡化，全球供應(yīng)鏈面臨更大挑戰(zhàn)，運價邁入新一輪上行周期。

回顧2019年至2023年五年間，中遠?？啬昃鶅衾麧櫈?79.4億，峰值出現(xiàn)在2022年，達1097億，最低值為2019年的67.6億。期間，CCFI指數(shù)變動幅度僅為13.8%，而凈利潤波動幅度高達253%。作為“周期之王”，中遠?？貥I(yè)績并非簡單回歸起點，而是呈螺旋式上升，底部逐步抬高。

盡管2023年全球經(jīng)濟呈現(xiàn)高通脹、低增長態(tài)勢，但集裝箱航運需求的實際下降程度并未如預(yù)期嚴(yán)重。以中遠海控為例，其2023年貨運量為2355.5萬標(biāo)箱，同比下降3.5%。具體來看：

- 跨太平洋航線運輸426萬標(biāo)箱，占總運量18.1%，與過去五年均值18.4%基本持平； - 亞歐航線運輸436萬標(biāo)箱，占總運量18.5%，略低于過去五年均值18.8%； - 亞洲區(qū)內(nèi)航線（含澳大利亞）運輸799萬標(biāo)箱，占總運量33.9%，略低于過去五年均值34.2%； - 中國大陸航線運輸432萬標(biāo)箱，占總運量18.4%，較過去五年均值20.1%有所下降。周期之王，悶聲發(fā)大財

總體上，中國與歐美間航線貨運量占比保持在37%，而亞太地區(qū)內(nèi)航線貨運量占比提升了3個百分點。2023年運量跌幅最大的是跨太平洋航線，下降5.5%，其次是亞歐航線，下降4.0%，亞洲區(qū)內(nèi)航線僅下降2.3%。實際上，中遠海控子公司東方海外各航線運量均實現(xiàn)1~8個百分點的增長，整體運量下降完全歸因于中遠海運。

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