多家船公司發(fā)布漲價函
海運市場具有顯著的淡旺季特性,運費增長通常伴隨旺季來臨。然而,當(dāng)前行業(yè)在淡季中掀起“漲價潮”,馬士基、達飛等主要船公司接連發(fā)布漲價通知,一個40英尺集裝箱的運價漲幅高達2000美元。
上海某國際貨運代理企業(yè)總監(jiān)張晶透露,公司已接獲多家船公司的漲價通知。值得注意的是,此次調(diào)價并非全航線普漲,主要涉及美國、南美、紅海等特定航線。多家船公司發(fā)布漲價函。
張晶展示了過去四年集裝箱運價指數(shù)走勢圖表,顯示每年三四月份該指數(shù)普遍呈現(xiàn)上升趨勢。她解釋道,這是因為這段時間恰逢美國線長約的談判季。當(dāng)前運價上漲,除常規(guī)季度調(diào)整因素外,部分動機在于為未來簽約談判積累優(yōu)勢。對此,上海某船公司相關(guān)負(fù)責(zé)人指出,在本輪運費上漲中,相較于長期合約,即期合約受影響更為顯著。
盡管當(dāng)前出口集運指數(shù)呈震蕩上行態(tài)勢,專家認(rèn)為從長遠(yuǎn)看,運價并無大幅攀升的堅實基礎(chǔ)。上海國際航運研究中心首席咨詢師張永鋒表示,集運市場正顯現(xiàn)沖高回落跡象,隨著紅海繞航船只逐漸返航,船東信心有所恢復(fù)。根據(jù)近兩周市場表現(xiàn),回調(diào)趨勢已明顯顯現(xiàn)。
多家船公司發(fā)布漲價函。
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