自今年4月以來，南方多地頻繁遭遇強(qiáng)對(duì)流、強(qiáng)降雨天氣，華南地區(qū)更是深陷暴雨“車輪戰(zhàn)”，多地累計(jì)降水量刷新歷史紀(jì)錄。中央氣象臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，自4月19日起，廣東中北部、廣西東部等地降水量達(dá)200至350毫米，其中廣東肇慶、清遠(yuǎn)、韶關(guān)、廣州、惠州等地局部甚至高達(dá)400至519毫米。至23日早晨，廣東、廣西兩地共有17個(gè)氣象觀測站日降水量突破了4月的歷史極值。

預(yù)計(jì)24日晚間至26日白天，江南、華南等地降雨將進(jìn)一步加劇，江南中南部和東部、華南北部和中東部以及貴州東部將出現(xiàn)大雨或暴雨，廣東中部和西北部、廣西東北部等地可能出現(xiàn)大暴雨，伴有雷暴大風(fēng)等強(qiáng)對(duì)流天氣。廣東中部、廣西東北部局部地區(qū)降水量可能達(dá)到100至240毫米，部分區(qū)域甚至可能超過250至300毫米，最大小時(shí)降雨量可達(dá)30至60毫米，局部甚至超過70毫米。此次降雨最強(qiáng)時(shí)段預(yù)計(jì)在25日，降雨區(qū)與19日至22日強(qiáng)降雨區(qū)高度重疊。

廣東省氣象臺(tái)首席預(yù)報(bào)員楊國杰強(qiáng)調(diào)，本次廣東降水過程與上一輪過程在降雨落區(qū)上有一定重疊，致災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)較高，需密切關(guān)注中小河流洪水、山洪、城鄉(xiāng)內(nèi)澇等次生災(zāi)害。

4月，廣東降雨天數(shù)占比較大，僅八至九天無明顯降雨或降雨范圍、強(qiáng)度較小，意味著4月約三分之二的時(shí)間都在下雨。自16日起的本輪強(qiáng)降水，自17日起逐漸加強(qiáng)，直至23日，廣東每日均有不同地區(qū)出現(xiàn)100毫米以上的大暴雨。據(jù)《廣州日?qǐng)?bào)》報(bào)道，自4月18日起持續(xù)至今的強(qiáng)降雨已持續(xù)6天，為近十年來4月最強(qiáng)暴雨過程，其特點(diǎn)表現(xiàn)為“累積雨量大、大暴雨覆蓋面廣、強(qiáng)對(duì)流顯著”。

國家氣象科學(xué)數(shù)據(jù)中心資料顯示，18日14時(shí)至23日14時(shí)，珠江流域累積雨量大、持續(xù)時(shí)間長，北江流域面降水量達(dá)到249.77毫米。受此影響，20日20時(shí)45分，北江干流石角水文站流量達(dá)到12000立方米/秒，根據(jù)水利部《全國主要江河洪水編號(hào)規(guī)定》，被編號(hào)為“北江2024年第2號(hào)洪水”。

22日14時(shí)至23日14時(shí)，廣東中部和沿海、廣西北部、福建沿海多地出現(xiàn)短時(shí)強(qiáng)降水，呈現(xiàn)出多點(diǎn)、廣泛、強(qiáng)度大的特征。4月21日，廣東清遠(yuǎn)英德市浛洸鎮(zhèn)部分區(qū)域遭受洪水侵襲。

華南地區(qū)每年4月至6月為前汛期，受冷暖空氣或季風(fēng)影響，7至9月則為后汛期，主要由臺(tái)風(fēng)等熱帶天氣系統(tǒng)帶來降雨。華南地區(qū)因獨(dú)特的雙雨季劃分，被稱為前、后汛期。其中，5月下旬至6月中旬為華南前汛期降水集中期，恰逢端午節(jié)前后，故又稱“龍舟水”。中山大學(xué)大氣科學(xué)學(xué)院教授杜宇表示，近期的大規(guī)模暴雨類似季風(fēng)暴發(fā)后的“龍舟水”，實(shí)屬罕見。國家氣候中心首席預(yù)報(bào)員鄭志海補(bǔ)充道，今年4月以來，華南地區(qū)降水較常年同期偏多一倍以上，為1961年以來第二多。盡管華南前汛期暴雨和強(qiáng)對(duì)流天氣較為常見，但此時(shí)南海季風(fēng)通常尚未全面爆發(fā)，華南地區(qū)水汽條件并不十分充沛，強(qiáng)降水范圍不大，持續(xù)時(shí)間亦不長。

導(dǎo)致今年華南前汛期降水異常強(qiáng)烈的因素包括“列車效應(yīng)”、厄爾尼諾現(xiàn)象及副熱帶高壓的影響。中國天氣網(wǎng)首席氣象分析師胡嘯解釋，今年華南前汛期以來，副熱帶高壓偏強(qiáng)，持續(xù)向華南輸送充沛水汽，加之北方冷空氣不斷南下與暖濕氣流交匯，引發(fā)持續(xù)強(qiáng)降雨和強(qiáng)對(duì)流天氣。低渦切變的發(fā)展，使得充沛水汽在華南地區(qū)形成“列車效應(yīng)”，導(dǎo)致降雨持續(xù)時(shí)間長、影響效果疊加?！傲熊囆?yīng)”是指一連串對(duì)流云團(tuán)相繼影響同一地區(qū)，如同列車車廂依次通過同一鐵軌，導(dǎo)致強(qiáng)降水長時(shí)間持續(xù)。相較于穩(wěn)定云團(tuán)帶來的降雨，“列車效應(yīng)”下的短時(shí)強(qiáng)降雨更易累計(jì)形成暴雨或大暴雨。

此外，今年華南降水偏多與厄爾尼諾現(xiàn)象密切相關(guān)。鄭志海分析稱，全球變暖背景下，江南、華南等地氣溫顯著高于常年同期，高溫促使大氣含水量增加，增強(qiáng)了對(duì)流強(qiáng)度，導(dǎo)致降水事件增多。同時(shí)，受厄爾尼諾影響，4月以來西北太平洋副熱帶高壓持續(xù)偏強(qiáng)，引導(dǎo)南海和孟加拉灣水汽持續(xù)輸送到我國南方，水汽充沛，配合青藏高原和華南地區(qū)的環(huán)流異常，觸發(fā)多次強(qiáng)降水過程。

華南中北部成為暴雨集中地，主要由于近期西太平洋副熱帶高壓強(qiáng)度偏強(qiáng)、位置偏南，加之高原槽和南支系統(tǒng)的活躍，使得水汽中心主要集中于江南南部至華南中北部一帶，從而導(dǎo)致該區(qū)域降雨更強(qiáng)、更頻繁。

對(duì)于主汛期南方地區(qū)的防洪壓力，鄭志海指出，今年我國氣候狀況總體偏差，極端天氣氣候事件偏多，以澇為主，東部季風(fēng)區(qū)降水總體偏多，預(yù)計(jì)區(qū)域性和階段性的洪澇災(zāi)害將較為明顯。今年汛期，南方地區(qū)的長江中下游、淮河流域、太湖流域降水將較常年同期明顯偏多，北方的松花江流域、黃河流域中下游降水也將偏多，建議相關(guān)部門提前做好防汛準(zhǔn)備。

面對(duì)強(qiáng)降雨，氣象專家提醒公眾盡量減少外出，如確需外出，應(yīng)注意交通安全，遇強(qiáng)風(fēng)雨時(shí)應(yīng)及時(shí)將車輛停放在安全地點(diǎn)，車上人員迅速撤離至安全地帶，切勿涉水行車。戶外工作人員，如執(zhí)勤人員、快遞員等應(yīng)做好自身安全防護(hù)，避免在高大建筑物、廣告牌、臨時(shí)搭建物或大樹下方停留。此外，山區(qū)和淺山區(qū)山洪、滑坡、崩塌、泥石流等次生災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)極高，公眾應(yīng)避免前往山區(qū)、河道等地質(zhì)災(zāi)害隱患區(qū)域。