江瀚認(rèn)為，社交屬性使汽車不再孤立，而是能與用戶、其他車輛及基礎(chǔ)設(shè)施建立連接。通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別、自然語(yǔ)言處理等技術(shù)，汽車能理解并響應(yīng)用戶指令，根據(jù)情緒和需求提供相應(yīng)服務(wù)，從而提升駕駛便捷性，讓車內(nèi)時(shí)光更具趣味性和豐富性。

面對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，AI大模型與汽車的融合有望催生需求迭代升級(jí)。除了與座艙結(jié)合，AI大模型正與底盤系統(tǒng)深度融合。吉利汽車已實(shí)現(xiàn)自研動(dòng)力底盤融合域控、線控轉(zhuǎn)向、輪邊電驅(qū)、智能駕駛及AI大模型的全域整合，具備無(wú)人駕駛漂移、4毫秒超快反應(yīng)等領(lǐng)先技術(shù)。吉利星睿智算中心孕育的星睿AI大模型全方位賦能各領(lǐng)域，推動(dòng)吉利成為首個(gè)具備“用AI架構(gòu)造AI汽車”全體系能力的企業(yè)。

極越則致力于構(gòu)建基于大模型的人車家生態(tài)，其SIMO已與百度文心一言實(shí)現(xiàn)雙向融合，提供更為自然、連貫、邏輯性強(qiáng)的人機(jī)交互體驗(yàn)。極越CEO夏一平透露，即將發(fā)布的V2.0版本將升級(jí)語(yǔ)音大模型、全國(guó)適用的PPA智駕等關(guān)鍵功能，攜手百度AI大模型生態(tài)能力，打造極智、舒適的汽車機(jī)器人生活，引領(lǐng)汽車機(jī)器人時(shí)代。

江瀚預(yù)測(cè)，隨著人工智能、5G技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，智能汽車的自動(dòng)駕駛、語(yǔ)音交互等功能將不斷完善，提供更便捷、安全的出行體驗(yàn)。面對(duì)消費(fèi)者日益多元的需求，智能汽車將注重個(gè)性化定制和差異化服務(wù)，跨界合作也將成為常態(tài)。

當(dāng)前，中國(guó)汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)，搭載AI大模型的智能座艙、智能底盤等配置逐漸下探至更親民的價(jià)格區(qū)間。例如，哪吒L在OTA升級(jí)后成為首款售價(jià)15萬(wàn)元級(jí)別的大模型智能電動(dòng)車，而具備輔助/自動(dòng)泊車功能的吉利銀河E8智駕版售價(jià)約21萬(wàn)元。價(jià)格戰(zhàn)可能加速AI智能汽車的普及，但也加劇了行業(yè)供需失衡和產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，使得汽車廠商面臨銷量、價(jià)格的雙重壓力。

江瀚認(rèn)為，智能汽車價(jià)格走勢(shì)將受多種因素影響。一方面，技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)可能導(dǎo)致價(jià)格進(jìn)一步下降；另一方面，若車企能有效提升產(chǎn)品附加值和用戶體驗(yàn)，價(jià)格也可能保持穩(wěn)定甚至上漲。普華永道建議汽車廠商在用戶使用過(guò)程中塑造品牌，利用數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)差異，協(xié)調(diào)數(shù)字出行與自動(dòng)駕駛服務(wù)，探索盈利模式，縮小技術(shù)差距，尋求成本與客戶滿意度之間的平衡。