北京車展于4月25日重啟，這是暌違四年后再度舉行的盛事。由于2022年展會因疫情取消，本屆車展承載了非同尋常的意義。展會期間，全球首發(fā)車達(dá)117輛，其中跨國公司全球首發(fā)車30輛，新能源車型亮相數(shù)量高達(dá)278輛，展現(xiàn)出汽車行業(yè)電動(dòng)化進(jìn)程的加速。

與以往相比，2024北京國際車展的一大特點(diǎn)是海外參展者眾多。長城汽車邀請了800名海外投資人及200名海外媒體代表，奇瑞汽車亦組織外籍參展團(tuán)，包括眾多合作伙伴與供應(yīng)商。這種國際化趨勢凸顯了中國車企正從汽車出口轉(zhuǎn)向成為全球化車企的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。

車展期間，車市價(jià)格戰(zhàn)態(tài)勢升級，多家車企參與其中，部分企業(yè)更是將其演化為技術(shù)戰(zhàn)、產(chǎn)品戰(zhàn)乃至“搶單大戰(zhàn)”。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞指出，價(jià)格戰(zhàn)與搶單大戰(zhàn)是汽車行業(yè)競爭的常態(tài)，源于當(dāng)前市場產(chǎn)品供大于求、新勢力與新品牌車型層出不窮。他強(qiáng)調(diào)，無論定價(jià)如何，企業(yè)必須確保產(chǎn)品質(zhì)量。

長城汽車總裁穆峰則認(rèn)為，當(dāng)前的價(jià)格戰(zhàn)本質(zhì)上是電動(dòng)化、智能化變革打破產(chǎn)業(yè)既有格局的結(jié)果。企業(yè)應(yīng)注重構(gòu)建品牌壁壘，避免陷入單純的價(jià)格競爭。

盡管競爭激烈，車展上也展現(xiàn)了企業(yè)間的互動(dòng)與合作。如理想汽車創(chuàng)始人李想?yún)⒂^極氪汽車展臺，小米汽車?yán)总?、小鵬汽車何小鵬、360周鴻祎等人出現(xiàn)在其他車企展臺，引發(fā)廣泛關(guān)注。廣汽集團(tuán)旗下傳祺品牌在車展上公布了與華為的合作進(jìn)展，揭示了跨界合作的新趨勢。

小米汽車成為本屆車展的焦點(diǎn)，其展臺在發(fā)布會前便吸引了大量觀眾。雷軍宣布小米SU7上市首月鎖單75723輛，交付5781輛，刷新業(yè)內(nèi)新品牌首款車型交付紀(jì)錄。華為參展并展示其在汽車智能化方面的技術(shù)實(shí)力，包括發(fā)布全新智能汽車解決方案品牌——華為乾崑。

奔馳、寶馬等跨國車企也在車展上展現(xiàn)其在電動(dòng)化、可持續(xù)和數(shù)字化領(lǐng)域的布局，如寶馬展出新世代概念車。這些新技術(shù)預(yù)示著汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向，推動(dòng)汽車智能化進(jìn)一步落地。

北京車展作為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)向標(biāo)，今年的國際化特征更為顯著，吸引了眾多海外嘉賓。他們的關(guān)注焦點(diǎn)在于崛起的中國品牌，這與我國汽車出口持續(xù)增長、對“一帶一路”共建貿(mào)易國家出口增長超30%的趨勢相符。業(yè)界認(rèn)為，本屆車展反映出中國汽車出口將進(jìn)一步升溫，中國車企將邁向全球化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、生產(chǎn)和供應(yīng)鏈的全面國際化。