問(wèn)界M7車(chē)禍四大疑問(wèn) 智駕系統(tǒng)與安全性能受質(zhì)疑

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2024-04-29 11:08:29

4月28日，山西運(yùn)城發(fā)生一起交通事故，涉及一輛問(wèn)界M7，事故導(dǎo)致車(chē)內(nèi)三人不幸遇難。問(wèn)界官方當(dāng)天發(fā)表聲明，指出事故發(fā)生時(shí)車(chē)輛速度為115公里/小時(shí)，安全氣囊正常啟動(dòng)，電池系統(tǒng)運(yùn)作正常。目前，事故的具體原因仍在調(diào)查中。

問(wèn)界M7自去年上市以來(lái)，市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，累計(jì)訂單量超過(guò)17.4萬(wàn)臺(tái)。這起事故引起了公眾對(duì)該車(chē)型安全性能的關(guān)注，包括自動(dòng)緊急剎車(chē)(AEB)是否有效介入、所搭載的智能駕駛系統(tǒng)供應(yīng)商以及為何車(chē)輛未在碰撞后自動(dòng)解鎖等問(wèn)題成為討論焦點(diǎn)。

事故車(chē)輛為2024款M7 Plus 后驅(qū)版5座。據(jù)悉，M7系列分為Plus版和智駕Max版，兩者在安全配置上基本一致，但智駕Max版額外搭載了華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有更全面的輔助駕駛功能，而Plus版并未配備此系統(tǒng)，也不具備宣傳中的“全向主動(dòng)安全”能力。問(wèn)界官方曾提及，AEB系統(tǒng)在特定條件下可能不會(huì)工作，如目標(biāo)物速度過(guò)快或傳感器被遮擋。

關(guān)于M7 Plus版采用的智能駕駛解決方案，問(wèn)界起初聲明中指出使用的是博世方案，但博世隨后否認(rèn)了這一說(shuō)法，表示涉事車(chē)輛并未搭載其智駕系統(tǒng)。至于問(wèn)界M7 Plus版實(shí)際采用的智駕技術(shù)來(lái)自哪家供應(yīng)商，目前尚未有明確信息公布。

另外，事故中問(wèn)界M7車(chē)門(mén)未自動(dòng)解鎖，增加了救援難度。盡管問(wèn)界客服表示當(dāng)前多數(shù)車(chē)輛不具備自動(dòng)解鎖功能，但M7的車(chē)主手冊(cè)中卻明確記載了碰撞后應(yīng)自動(dòng)解鎖的說(shuō)明。行業(yè)內(nèi)部人士指出，雖然法律并未強(qiáng)制要求車(chē)輛具備碰撞后自動(dòng)解鎖功能，但實(shí)際上大多數(shù)汽車(chē)品牌，包括經(jīng)濟(jì)型車(chē)輛，均已配備此功能作為被動(dòng)安全措施。

隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)也在此次事故后受到審視，盡管沒(méi)有法規(guī)禁止此類(lèi)設(shè)計(jì)，但公眾和部分專(zhuān)家呼吁對(duì)隱藏式門(mén)把手設(shè)立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)或加強(qiáng)使用教育，以便于緊急情況下快速實(shí)施救援。

綜上，此次事故不僅對(duì)問(wèn)界M7的安全性能提出了疑問(wèn)，也促使業(yè)界重新考慮車(chē)輛安全設(shè)計(jì)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和消費(fèi)者教育問(wèn)題。

(責(zé)任編輯：?jiǎn)虌?TT0002)

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