問界M7事故車搭載福瑞泰克智駕方案安全性能引熱議

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2024-04-30 21:37:12 界面新聞

近期，一起涉及問界M7的交通事故在社會(huì)上引起了廣泛關(guān)注。事故中，一輛問界M7在山西運(yùn)城追尾了一輛正在進(jìn)行作業(yè)的灑水車，隨后車輛起火，導(dǎo)致三名乘客喪生。爭(zhēng)議焦點(diǎn)集中在車輛的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）和車門自動(dòng)解鎖功能未能發(fā)揮作用。

據(jù)透露，事故車輛為問界M7的入門版，未配備華為的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，而是使用了其他供應(yīng)商的解決方案。博世中國(guó)澄清，涉事車輛并未搭載其智駕系統(tǒng)。而從另一個(gè)渠道了解，入門款問界M7 PLUS版應(yīng)用的是福瑞泰克的智能駕駛技術(shù)，該技術(shù)曾被宣傳覆蓋包括問界在內(nèi)的客戶。

問界M7自去年9月改款上市以來，憑借出色表現(xiàn)，累計(jì)交付量突破12萬輛，成為市場(chǎng)上的亮點(diǎn)。其AEB性能的提升是吸引消費(fèi)者的重要因素之一，聲稱能在較高時(shí)速下實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)。然而，此次事故車輛在115km/h的車速下，未能展現(xiàn)相應(yīng)的緊急制動(dòng)能力。

關(guān)于AEB功能，行業(yè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)大多側(cè)重于低速場(chǎng)景，盡管問界M7在宣傳中強(qiáng)調(diào)了高速剎停能力，但實(shí)際上這并非越高越好，因?yàn)樗叨纫蕾囉诰珳?zhǔn)的障礙物識(shí)別和復(fù)雜的算法支持。此外，多種環(huán)境因素均可能影響AEB的有效性，如光線條件不佳或傳感器受限。

行業(yè)專家指出，真正的AEB安全目標(biāo)應(yīng)是減少誤觸發(fā)，同時(shí)擴(kuò)大緊急制動(dòng)適用范圍，而非片面追求剎停速度上限。在更高速度下，ACC和LCC等輔助駕駛功能可以提供更早的預(yù)警和舒適制動(dòng)，以輔助駕駛員。

對(duì)于事故中車門無法解鎖的問題，問界汽車的官方解釋與車主手冊(cè)中的描述似乎存在出入，具體原因有待進(jìn)一步調(diào)查確認(rèn)。有分析認(rèn)為，車體變形或電子系統(tǒng)受損可能是導(dǎo)致車門鎖死的因素。

此次事件不僅對(duì)問界品牌造成了影響，也提醒整個(gè)汽車行業(yè)在推進(jìn)智能駕駛技術(shù)的同時(shí)，必須重視安全性教育和技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用邊界。汽車制造商需在強(qiáng)調(diào)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，加強(qiáng)用戶對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)正確使用的引導(dǎo)，確保駕駛安全。最終，事故的全面調(diào)查結(jié)果將為公眾提供更清晰的解答，并對(duì)行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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