專家稱高鐵漲價是必要的漲20％被質疑步子邁太大(3)

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2024-05-06 09:27:18 中國網(wǎng)

此外，北京交通大學經(jīng)濟管理學院教授趙堅表示，由于高鐵投資和運營成本非常高，如果按照成本定價，高鐵票價會大幅提升，將影響高鐵客流量。高鐵應建立靈活且有市場競爭力的票價體系，長途高鐵線路價格參考機票價格，短途高鐵線路參考公路價格。調價機制也應更加靈活，如出行需求較大的周一和周五提高票價，其他時間降低票價；早晚高峰提高票價，平峰時段降低票價。

據(jù)金融界網(wǎng)站，東北證券首席經(jīng)濟學家付鵬表示，在當前人口結構和城市化進程的變化，以及公共財政面臨的新挑戰(zhàn)下，大規(guī)模的公共投資已不再可行。因此，對于已有的公共事業(yè)，提高其服務價格是必要的，且價格調整應基于對運營成本的考量，以避免公共財政在該領域的持續(xù)大規(guī)模支出。隨著公共事業(yè)對周邊經(jīng)濟拉動效應的減弱，這種財政壓力可能會進一步加大。

付鵬認為，公共事業(yè)投資需滿足兩個關鍵條件：首先，公共事業(yè)本身能夠產(chǎn)生收益，無論是高鐵、機場、公路還是水電煤油氣等，能夠實現(xiàn)自我循環(huán)和持續(xù)發(fā)展；其次，這類投資能間接促進經(jīng)濟增長，帶動土地財政和相關配套設施的發(fā)展，從而帶來額外的稅收和GDP增長，形象地說就是“左手花錢，右手掙錢”。

付鵬還表示，綠皮火車是保障基層民眾出行的關鍵交通工具。對于某些人而言，由于時間和效率并不能顯著提升他們的收入，因此在時間和成本之間，他們更傾向于選擇成本較低的選項。

網(wǎng)友看法各異有人支持，有人質疑

對于此輪高鐵票價上漲，網(wǎng)友看法各異。有網(wǎng)友表示支持票價上漲，認為此舉有利于提升高鐵服務質量和運營效率。

網(wǎng)友稱，國鐵既然是企業(yè)，依據(jù)供求關系調整票價屬于市場行為。此次擬在武廣高鐵、滬杭客專、滬昆客專、杭甬客專4條高鐵開啟漲價窗口，漲幅在19％－20％左右，無疑因為這四條線乘客數(shù)量多，很多時候票不好買，并且是與公路客運及航空公司票價權衡后的結果。相信在客運淡季，還有長假期間，那些原本空蕩蕩的“返程票”，也會出現(xiàn)“白菜價”。

但也有網(wǎng)友質疑，高鐵作為公共交通工具，其票價應更多地考慮到公眾利益，而非僅僅基于市場和財政壓力。票價上漲增加了民眾的出行成本，對于經(jīng)濟壓力已經(jīng)較大的家庭來說，這無疑是一筆額外的負擔。

網(wǎng)友還提出，高鐵漲價必不必要，不能光從財政收入來找理由，畢竟現(xiàn)在高鐵票價也不低，補貼力度不明顯。提價可以，但一次提10％－20％是不是步子大了點？

此外，有網(wǎng)友表示，這對于航空業(yè)是個利好消息。

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(責任編輯：周晶晶 CN032)

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