日產(chǎn)在華跌跌不休，如何重回“百萬俱樂部”？聯(lián)手百度尋新增長點

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2024-05-09 21:23:14 車圈能見度

中國汽車市場正經(jīng)歷深刻變革，昔日風(fēng)光無限的德、日、美、韓系汽車品牌面臨挑戰(zhàn)，日產(chǎn)汽車作為“日系三強”之一亦難以置身事外。最新財報顯示，2024財年，日產(chǎn)汽車預(yù)計經(jīng)營利潤將下調(diào)至5300億日元，較此前預(yù)期減少14.5%，全年凈利潤預(yù)估縮減至3700億日元，主要受累于銷量未達(dá)目標(biāo)，該財年總銷量為344萬輛，低于預(yù)測的355萬輛。其中，作為其最大單一市場的中國，銷量下滑顯著，同比下降超12%。

面對困境，日產(chǎn)汽車總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠在北京車展上坦承中國市場環(huán)境劇變，并強調(diào)公司需迅速響應(yīng)。日產(chǎn)計劃通過投放更多新能源車型、改變運營策略來重振旗鼓，同時與百度簽署諒解備忘錄，探索人工智能與智能汽車領(lǐng)域的合作可能，力求在中國市場找回競爭優(yōu)勢。

回顧過去，日產(chǎn)汽車曾憑借深厚的技術(shù)底蘊和早期的市場布局，在中國市場取得輝煌成就，2018年銷量高達(dá)156.4萬輛，問鼎日系品牌銷量冠軍。然而，自2019年起，其在華銷量逐年下滑，至2023年累計銷量已不足80萬輛，較峰值近乎減半，日系銷冠地位不再。

為刺激銷量，日產(chǎn)嘗試了多途徑努力，包括推出純電動車型日產(chǎn)Ariya及實施降價策略，但效果有限。Ariya進(jìn)入中國市場進(jìn)程緩慢，銷量遠(yuǎn)未達(dá)預(yù)期，而一系列降價措施也未能有效提振消費熱情。此外，日產(chǎn)還需應(yīng)對“技術(shù)日產(chǎn)”形象受損、產(chǎn)品技術(shù)問題頻發(fā)以及管理層頻繁調(diào)整等內(nèi)部挑戰(zhàn)。

展望未來，日產(chǎn)汽車制定了雄心勃勃的計劃，旨在通過產(chǎn)品更新?lián)Q代和新能源車型的加速引入，以及與中國本土企業(yè)的深度合作，到2026財年末實現(xiàn)年銷量回升至100萬輛的目標(biāo)。然而，考慮到日系品牌整體在華市場份額的萎縮及自身面臨的多重挑戰(zhàn)，日產(chǎn)汽車的復(fù)興之路注定不會平坦。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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