下場(chǎng)做車(chē)險(xiǎn)的“新勢(shì)力”多了起來(lái)

近期，新能源汽車(chē)制造商們紛紛向保險(xiǎn)業(yè)務(wù)邁進(jìn)，預(yù)示著新能源產(chǎn)業(yè)的新一波熱潮或?qū)?lái)臨。新能源車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)張帶動(dòng)了對(duì)相應(yīng)保險(xiǎn)需求的增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)到784萬(wàn)輛，占比汽車(chē)總量2.6%，并預(yù)計(jì)到2025年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將占新車(chē)總銷(xiāo)量的20%左右。在此背景下，多家車(chē)企如蔚來(lái)、比亞迪、小鵬及寧德時(shí)代等，相繼涉足保險(xiǎn)領(lǐng)域，嘗試開(kāi)拓這片潛力巨大的市場(chǎng)。

以2018年比亞迪推出UBI個(gè)性化車(chē)險(xiǎn)服務(wù)為起點(diǎn)，小鵬、寧德時(shí)代等緊隨其后，布局保險(xiǎn)代理或簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，旨在把握新能源汽車(chē)后市場(chǎng)的機(jī)遇。特斯拉更是先行一步，自2019年起在美國(guó)推出基于駕駛行為的保險(xiǎn)產(chǎn)品，馬斯克曾預(yù)期保險(xiǎn)業(yè)務(wù)將可能占據(jù)特斯拉未來(lái)收入的30%至40%。國(guó)內(nèi)特斯拉車(chē)主對(duì)特斯拉自營(yíng)保險(xiǎn)充滿期待，而特斯拉保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司的成立，預(yù)示著這一愿景可能不久將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

新能源車(chē)險(xiǎn)正日益成為車(chē)險(xiǎn)行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。人保財(cái)險(xiǎn)2021年上半年新能源汽車(chē)保費(fèi)收入增長(zhǎng)顯著，銀保監(jiān)會(huì)預(yù)測(cè)至2035年，新能源車(chē)險(xiǎn)年保費(fèi)將達(dá)到2000億元左右。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展不僅推動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的變革，也促進(jìn)了新能源車(chē)險(xiǎn)的創(chuàng)新與發(fā)展。車(chē)企通過(guò)自建保險(xiǎn)體系，不僅能創(chuàng)造售后利潤(rùn)，還能借助直銷(xiāo)模式進(jìn)入保險(xiǎn)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)更緊密的產(chǎn)業(yè)融合。下場(chǎng)做車(chē)險(xiǎn)的“新勢(shì)力”多了起來(lái)。

然而，新能源車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)雖前景廣闊，挑戰(zhàn)亦不容忽視。當(dāng)前，新能源車(chē)主面臨著“高保低賠”和保費(fèi)上漲的問(wèn)題，這與新能源汽車(chē)獨(dú)特的風(fēng)險(xiǎn)屬性有關(guān)，尤其是三電系統(tǒng)的特殊性和高昂維修成本。新能源專屬車(chē)險(xiǎn)的推出，雖已擴(kuò)大保障范圍，針對(duì)新能源汽車(chē)特性增設(shè)附加險(xiǎn)種，但仍需解決保費(fèi)高與賠付率高的矛盾，以及如何有效利用大數(shù)據(jù)優(yōu)化保險(xiǎn)精算，減輕車(chē)主負(fù)擔(dān)。

新能源車(chē)企與保險(xiǎn)公司的深度合作，共享數(shù)據(jù)，優(yōu)化維修流程，是緩解“高保低賠”問(wèn)題的關(guān)鍵。同時(shí)，隨著技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)成熟，新能源汽車(chē)的安全性和經(jīng)濟(jì)性有望提升，加之產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作加強(qiáng)，新能源車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿⑦M(jìn)一步釋放。盡管入局車(chē)企面臨獲取保險(xiǎn)牌照、構(gòu)建線上線下服務(wù)體系等挑戰(zhàn)，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，新能源車(chē)險(xiǎn)作為剛需市場(chǎng)，其未來(lái)值得期待。車(chē)企若能克服當(dāng)前難關(guān)，或?qū)⒁I(lǐng)車(chē)險(xiǎn)行業(yè)的新模式。