德瑞警告歐盟勿效仿美對華電車政策歐內部分歧加劇

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2024-05-15 12:05:29 網(wǎng)易

不久前，歐盟委員會主席馮德萊恩和法國總統(tǒng)馬克龍會晤了中國高層不久，美國媒體報導稱馮德萊恩在柏林強調，歐洲需阻止享受大量補貼的中國電動汽車進入歐盟市場。她認為公平競爭固然重要，但保護歐洲工業(yè)亦是必需。這種觀點在歐盟內部并不新鮮，實質上是為限制中國電動汽車進入歐洲尋找借口。歐盟的“反補貼調查”與美國的“國家安全”理由相似，都是為達成同一目標。

自2023年10月起，歐洲啟動了針對中國電動汽車的反補貼調查，預計持續(xù)13個月，隨后歐委會將據(jù)此決定是否征收臨時性關稅。中國高層近期訪問法國，隨行的包括上汽、小鵬等新能源汽車企業(yè)，旨在促進中歐在新能源汽車領域的合作，這對加速中國市場開放和歐洲車企轉型均有益處。

然而，歐盟內部存在保護主義傾向，馮德萊恩的立場被認為與其親美態(tài)度有關，這引起了一些歐盟成員的不滿。實際上，中國新能源汽車的成本優(yōu)勢源于政府重視、技術成熟及完整產(chǎn)業(yè)鏈，而非不當補貼。中歐在新能源汽車領域各有所長，互補性強，歐洲車企也傾向于與中企合作，但當前歐洲對此持有抵觸情緒，如對中企進行反補貼調查，導致中車青島公司在保加利亞高鐵項目競標中受阻。

作為回應，中國商務部宣布對來自歐盟等地的不銹鋼鋼坯等產(chǎn)品實施反傾銷措施，征收高額反傾銷稅，這是對歐盟行動的對等反制，也是保護本國企業(yè)利益的舉措。全球經(jīng)濟背景下，加強與中國的經(jīng)貿合作對歐盟有積極影響，能促進貿易、穩(wěn)定經(jīng)濟并緩解通脹，去中化策略并不利于歐洲。

鑒于歐洲車企對合作持開放態(tài)度，包括德國車企對馮德萊恩言論的反對，若歐盟堅持反補貼調查，可能被解讀為推動去中化進程，違背歐盟自身利益。因此，歐盟內部對馮德萊恩的不滿聲音漸增，部分輿論甚至傾向于德國前總理接任其職。

總體而言，中歐在新能源汽車領域的合作面臨挑戰(zhàn)，但合作互利的本質未變，未來關系走向引人關注。

(責任編輯：張蕾)

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