美對華炒作產能過剩加關稅意欲何為 遏制科技崛起與政治博弈并行
美對華炒作產能過剩加關稅意欲何為
美國最近宣布將根據1974年《貿易法》301條款，對價值180億美元的中國商品加征關稅，涉及電動汽車、電池、關鍵礦產等多個領域。例如，計劃到2024年，將電動汽車關稅從25%大幅提升至100%，鋰離子電池及零部件關稅也將增加。部分措施實施時間定于2026年。
中國社科院專家高凌云分析，這次加稅行動并非突發(fā)，美國早有預謀，通過財政部長耶倫訪華和貿易代表戴琪訪問歐洲為加稅做鋪墊。其動機包括服務于拜登的選舉策略，保持美國在新能源領域的主導地位，以及促使歐洲聯(lián)合對華施壓。中國國際經濟交流中心的張茉楠則認為，此舉意在利用關稅手段阻撓中國科技進步，特別是在先進制造業(yè)和戰(zhàn)略產業(yè)，同時也是拜登政府的政治策略，特別是在大選背景之下。
深圳綜合開發(fā)研究院的韋福雷指出，美國和歐洲正將貿易問題政治化、工具化，頻繁指責中國產能過剩，而美國此番加稅正是體現(xiàn)。他強調，美國的行為違背了世貿組織規(guī)則及拜登政府的承諾，也與中美高層共識不符。盡管美國加稅可能引起市場焦慮，但實際上對中國相關產業(yè)影響有限，因為中國產品在美已面臨高關稅壁壘，但這并未抑制中國新能源產業(yè)的全球競爭力。美對華炒作產能過剩加關稅意欲何為？
高凌云和韋福雷均認為，中國有能力有效應對美國的加稅措施。韋福雷警告，美國的行動可能激勵歐洲采取類似措施，對中國新能源產品出口構成威脅。因此，中國需通過國際組織維權，考慮反制措施，并加速產業(yè)國際化布局，減少保護主義影響。高凌云建議，中國應保持戰(zhàn)略定力，政府和企業(yè)層面分別采取反制和市場多元化策略，長遠上通過深化國際分工和貿易合作降低政治風險。
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