伊朗總統(tǒng)所乘直升機系美國制造 老舊機型引安全質(zhì)疑
伊朗總統(tǒng)所乘直升機系美國
伊朗總統(tǒng)萊希與外長阿卜杜拉希揚在19日遭遇直升機事故，該事件發(fā)生在伊朗西北部東阿塞拜疆省，所幸他們所乘的直升機雖緊急降落，但兩人均未罹難，與早期報道的不幸消息相反。
事故中的直升機為貝爾212型，一款美國70年代在得克薩斯州生產(chǎn)的雙發(fā)動機機型，后續(xù)生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至加拿大。這款直升機在伊朗國王巴列維時代被引入，不具備現(xiàn)代飛行器常見的雷達(dá)、地形測繪和夜視功能。盡管如此，對于為何選擇較老舊的貝爾212而非更先進(jìn)的412型號服務(wù)于總統(tǒng)團隊，伊朗航空專家阿德里安·費澤利表示不解。
費澤利進(jìn)一步解釋，這類老式直升機通常沒有緊急信號傳送設(shè)備，除非在強烈G力作用下的緊急降落情況，但鑒于設(shè)備老化，信號系統(tǒng)可能失效。G力是指加速度對人體等物體的影響程度，高G力狀況在直升機事故中可能導(dǎo)致乘客嚴(yán)重受傷。伊朗總統(tǒng)所乘直升機系美國制造。
另據(jù)透露，伊朗總統(tǒng)辦公室曾于2022年提出購買新直升機的計劃，意向中的米-171A2是俄羅斯制造的中型多用途直升機，總價3200萬美元，旨在應(yīng)對日益增長的飛行需求及升級機隊。
針對事故本身，伊朗軍事分析家侯賽因·阿里指出，未發(fā)出信號的緊急降落可能導(dǎo)致乘客重傷，且伴隨系統(tǒng)故障、火災(zāi)風(fēng)險，乘客在劇烈沖擊下可能難以逃生。他強調(diào)，雖然貝爾212配備雙發(fā)動機，提高了一定的安全冗余，但天氣條件和技術(shù)故障或人為操作錯誤也不容忽視。
目前，搜救隊伍已迅速前往事故現(xiàn)場進(jìn)行處置。
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