年入4000億，吃饅頭榨菜，最“摳”巨頭，為何背刺國人？

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2024-05-20 14:22:13 新浪

近期，不少旅客在搭乘飛機(jī)時(shí)遭遇了意想不到的“經(jīng)濟(jì)打擊”——高價(jià)購買的機(jī)票竟不含免費(fèi)托運(yùn)行李，且多項(xiàng)服務(wù)被削減。這種情況若發(fā)生在低成本航空公司身上，人們或許還能接受，但令人意外的是，諸多傳統(tǒng)航空公司也開始效仿這種“緊縮政策”。飛機(jī)上的體驗(yàn)隨之大打折扣：無法免費(fèi)升級(jí)座位、累積里程，而飛機(jī)餐的變化更是引人注目，普遍變得簡單且分量減少，一些乘客甚至收到了僅有幾個(gè)饅頭、榨菜和少量蔬菜的餐食，其質(zhì)量與外觀讓人大跌眼鏡。

數(shù)據(jù)揭示，2019年，中國三大航空公司（東航、國航、南航）在飛機(jī)餐上的支出分別為36億、40億和39億元人民幣。然而到了2023年，這些數(shù)字默契地集體減少，降至約29.93億、30億和25億元。特別是國航，在飛機(jī)餐上的節(jié)省高達(dá)10億元人民幣。

盡管今年五一期間國內(nèi)旅游市場(chǎng)火爆，飛機(jī)票價(jià)格也隨之上漲，航空公司業(yè)務(wù)繁忙，但旅客們不禁疑惑，為何在這樣的背景下，飛機(jī)餐的質(zhì)量卻不升反降？

以往，飛機(jī)餐雖談不上豪華，但至少有牛肉面或雞肉飯等常規(guī)選項(xiàng)。如今，這些基本配置在許多經(jīng)濟(jì)艙中也難覓蹤影，取而代之的是更為簡單的面包或速食，有時(shí)甚至無法保證是熱食，引發(fā)眾多不滿。以南航為例，其飛機(jī)餐因品質(zhì)問題頻遭批評(píng)，即便是總部位于美食之都廣州，也無法在飛機(jī)餐上體現(xiàn)出應(yīng)有的水準(zhǔn)，令當(dāng)?shù)鼐用裼葹槭?/p>

飛機(jī)餐的縮水，實(shí)則是航空公司面對(duì)經(jīng)營壓力所采取的“降本增效”措施。自2019年起，多家航空公司宣布取消非高端票種的免費(fèi)餐食，以此壓縮成本。國航更是對(duì)短途航班直接簡化為提供小瓶飲料，不再供應(yīng)正餐。航空公司在飛機(jī)餐上的絕對(duì)主導(dǎo)權(quán)，使得旅客的選擇余地大大縮小。

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