萊希為什么選40年美制老飛機當座駕安全與便捷的無奈平衡

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2024-05-22 06:16:54 觀察者網(wǎng)

5月19日，伊朗總統(tǒng)萊希所乘的貝爾-212直升機在一次邊境訪問后失事，至今未發(fā)現(xiàn)幸存者，包括萊希和外長阿卜杜拉希揚在內(nèi)的乘客遭遇不幸。最初有誤報稱萊希乘坐的是俄制米-17，但現(xiàn)場照片證實為美制貝爾-212。這架直升機歷史久遠，即便是最年輕的同款機型也已服役約四十年。

該直升機原屬于伊朗空軍，后轉(zhuǎn)用于政府專機服務(wù)，內(nèi)部經(jīng)過改造以適應辦公與會議需求。貝爾-212基于UH-1N設(shè)計，而UH-1系列在越戰(zhàn)中廣泛應用，以其雙引擎和增強載荷能力著稱。萊希偏好使用直升機出行，尤其是這幾架藍白涂裝的貝爾-212，它們成為他頻繁國內(nèi)視察和活動的標志性交通工具。

萊希的這一選擇，可能是考慮到伊朗地形多山、道路狀況不佳，以及近年來官員陸上出行遭暗殺的風險增加。同時，他的個人偏好也不容忽視，直升機提供了更為迅速靈活的移動方式，有助于保持行動的隱蔽性和效率。

然而，伊朗長期面臨國際制裁，直升機維護和升級困難重重。盡管萊希鐘愛的貝爾-212若得到妥善維護仍可安全使用，但此次事故發(fā)生在大霧彌漫的山區(qū)，舊機型的局限與極端天氣條件結(jié)合，事故原因有待調(diào)查確認。

類似悲劇在其他國家亦有發(fā)生，如臺灣地區(qū)高級將領(lǐng)沈一鳴在乘坐新交付的UH-60直升機執(zhí)行惡劣天氣下飛行能力評估時遇難。這反映出即使是最先進的機型，在復雜氣象下的低空飛行依然充滿挑戰(zhàn)。

直升機因其靈活性受到各國領(lǐng)導人的青睞，但隨之而來的是安全風險，尤其是在缺乏先進導航與預警系統(tǒng)的老舊或非專業(yè)機型上。因此，主要大國通常限制領(lǐng)導人使用直升機，尤其是在不利氣候條件下，且傾向于采用配備尖端設(shè)備的專機以最大化安全保障。綜覽全局，萊希頻繁使用老舊貝爾-212直升機的行為，雖出于實際考量和個人偏好，卻也暴露了在高風險環(huán)境中的無奈與挑戰(zhàn)。

(責任編輯：張蕾)

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