美媒專欄作家駁斥美方關(guān)稅政策綠色科技競賽美國已落后中國

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2024-05-23 15:07:39

美國總統(tǒng)拜登宣布將中國電動汽車的進口關(guān)稅提升至100%，這一舉動引起了前任總統(tǒng)特朗普的回應，他聲稱若重返白宮，將進一步提高至200%?！都~約時報》專欄作家大衛(wèi)·華萊士-威爾斯在5月22日的文章中探討了美國在綠色科技領(lǐng)域正逐漸落后于中國的現(xiàn)狀。文章通過“電動汽車”這一關(guān)鍵詞，揭示了美國公眾認知從“特斯拉”轉(zhuǎn)向“中國”的變化，反映了中國在電動汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展。

文章中并未直接回答美國是否能通過貿(mào)易保護措施在與中國的綠色科技競爭中獲勝，但從對中國綠色技術(shù)領(lǐng)先地位的闡述及對美國關(guān)稅政策的質(zhì)疑中，可以看出作者對拜登政府策略的擔憂和對美國未來可能更加落后于中國的憂慮。美國政府不僅對電動汽車加征關(guān)稅，還擴大到了鋁、鋼鐵、鋰電池等多個領(lǐng)域，這種保護主義態(tài)度在過去難以想象，因為它與美國長期倡導的自由市場原則相悖。

特朗普執(zhí)政期間，民主黨的政策制定者開始重視綠色產(chǎn)業(yè)政策，貿(mào)易保護主義逐漸成為兩黨間的一種默認立場，盡管這些目標時有沖突。經(jīng)濟學家戴維·奧托爾指出，廉價的電動汽車雖能加速美國的脫碳進程，但也可能迅速摧毀本土汽車工業(yè)。對比之下，中國電動汽車制造商比亞迪新推出的車型價格低廉，極具競爭力。

中國電動汽車出口額從2019年的4億美元劇增到2023年的340億美元，增長高達85倍，這使得中國一躍成為全球最大的汽車出口國。全球近六成的電動汽車在中國銷售，全球四大電動汽車制造商中的三家位于中國。比亞迪在2023年第四季度的銷量首次超越特斯拉，成為該季度全球銷冠。

美國實施的電動汽車保護主義策略，在短期內(nèi)或?qū)Ρ就疗嚬と撕完P(guān)鍵州的選民具有象征意義，但長遠看來，面對中國在成本和吸引力上的雙重優(yōu)勢，這更像是筑起了一道市場壁壘。拜登政府雖投入巨資推動綠色產(chǎn)業(yè)政策，但在文章作者看來，這種“氣候貿(mào)易戰(zhàn)”能否成功仍是未知數(shù)。

文章通過一系列數(shù)據(jù)和實例強調(diào)了中國在綠色科技領(lǐng)域的顯著成就，包括太陽能、風能的全球安裝比例，以及在電池制造領(lǐng)域的主導地位。相比之下，美國在清潔能源供應鏈中幾乎沒有占據(jù)重要位置。作者還質(zhì)疑了美國對華貿(mào)易關(guān)稅的有效性和“產(chǎn)能過剩論”，并指出可再生能源的“過剩”實際上是應對氣候危機所需。

文章結(jié)尾引用了汽車分析師凱文·威廉姆斯的觀察，他在參觀北京國際車展后認為，中國電動汽車在品質(zhì)和吸引力上超過了歐美同行，反映出西方制造商，特別是美國制造商，在這一領(lǐng)域的努力似乎不夠。

(責任編輯：喬嬌 TT0002)

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