保時捷中國經(jīng)銷商集體“抗議”？一季度在華銷量跌24% 補貼爭議升級

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2024-05-28 12:24:00 界面新聞

銷量下滑的陰影下，保時捷中國與其經(jīng)銷商之間的矛盾浮出水面。近期，界面新聞從消息人士處獲知，新豐泰、百得利、美東集團這三家保時捷在華經(jīng)銷商，在年初的經(jīng)銷商大會上對今年設(shè)定的銷售任務表達了不滿，問題至今懸而未決。

矛盾焦點在于經(jīng)銷商因市場環(huán)境不佳導致的銷售虧損，他們要求保時捷中國給予補償。具體而言，美東集團期望獲得新車銷售1%的毛利補貼，而百得利集團等則聯(lián)合汽車流通協(xié)會，爭取4%的毛利補貼。這背后反映了去年汽車市場需求疲軟及價格競爭激烈，經(jīng)銷商為完成銷售指標不得不虧本售車，從而尋求廠家直接補貼以改善財務狀況和現(xiàn)金流。

數(shù)據(jù)顯示，美東集團2023年新車銷售業(yè)務毛利率由正轉(zhuǎn)負，降至-0.6%；百得利集團的該項指標也從4.1%大幅下滑至0.2%。然而，由于提出抗議的三家經(jīng)銷商并非保時捷在華的核心合作伙伴，他們的聲音未能立即得到重視。這三家經(jīng)銷商雖分布廣泛，但在一線城市布局有限，或影響了其談判地位。

情況似乎在加劇，有觀察者指出保時捷中國為完成銷售任務，向經(jīng)銷商施壓增加庫存，導致雙方矛盾升級。經(jīng)銷商采取減少進貨作為應對措施，并向保時捷德國總部直接呼吁更換管理層并提供補貼。目前，雖然三家經(jīng)銷商仍在小規(guī)模進貨，但僅限于熱銷車型。

為緩解緊張局勢，保時捷中國正與各經(jīng)銷商進行溝通，并提出了一些措施，如為特定車型提供倉儲支持以優(yōu)化庫存和現(xiàn)金流，以及評估調(diào)整2024年銷量計劃的可能性。同時，保時捷德國總部已派代表團赴華調(diào)查，預計8月份將確定最終的銷售目標和解決方案框架。

值得注意的是，盡管小經(jīng)銷商團體積極爭取權(quán)益，但保時捷中國的關(guān)鍵合作對象如寶愛捷、捷成集團等大型經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)保持沉默，與保時捷立場一致。這些大型經(jīng)銷商在中國市場擁有廣泛布局，尤其在一線城市擁有較多保時捷門店。

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