比亞迪高管回應新車油耗標準 虧電油耗2.9L，技術邁向新高
5月28日，比亞迪公布了第五代DM插電混動技術，同日，搭載此技術的比亞迪秦L DM-i和海豹06 DM-i兩款車型上市，起售價為9.98萬元。與此同時，豐田攜手斯巴魯和馬自達，推出了面向電動化的全新燃油發(fā)動機系列，旨在適配混合動力及插電混動技術，實現(xiàn)了發(fā)動機體積縮小與熱效率提升。比亞迪與豐田在混動領域的技術更新標志著兩者競爭加劇。
近年來，插電式混合動力汽車市場見證了快速增長，特別是在中國市場，銷量自2020年至2023年間增長了十倍，4月份插混車型滲透率達到17.4%，中國品牌在全球插混市場的占有率攀升至70%。比亞迪董事長王傳福指出，全球插電混動領域正進入由中國引領的新時期，國際上日系品牌主導的混動局面已被中國品牌打破。
在此背景下，多家自主汽車品牌在插電混動市場展開了激烈的競爭，不僅在價格上做文章，還不斷提升車輛的綜合續(xù)航能力，紛紛瞄準2000公里續(xù)航的目標。例如，比亞迪第五代DM超級混動系統(tǒng)的虧電油耗降至2.9L/100km，滿電滿油續(xù)航超過2000公里，吉利汽車和東風風神也相繼宣布了自家技術突破，展示了滿電滿油續(xù)航超2000公里的成果。比亞迪高管透露，選擇在時機成熟時發(fā)布第五代DM技術，意在證明其技術的可量產性，而非停留在概念階段。比亞迪新車型的低價入市，被視為對燃油車市場的又一沖擊，同時也對同級別插混車型構成競爭壓力。比亞迪計劃保持搭載第四代和第五代DM技術車型的同時銷售，以滿足市場多樣化的購車需求。
隨著新能源汽車市場份額的持續(xù)增長，插電混動技術成為了眾多外資車企關注的焦點，部分企業(yè)考慮加強與自主品牌的混動技術合作，以應對市場變化和成本控制需求。全球汽車產業(yè)正見證著由技術創(chuàng)新驅動的深刻變革，中國品牌在其中扮演著越來越重要的角色
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