余承東：非常樂(lè)意與特斯拉FSD競(jìng)爭(zhēng)

一家采用與特斯拉相同純視覺(jué)智能駕駛技術(shù)的車企工程師在談及特斯拉FSD（全自動(dòng)駕駛）進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)預(yù)測(cè)：“師傅來(lái)了，競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必加劇?！痹摷夹g(shù)路線側(cè)重于軟件上的BEV+OCC+Transformer自進(jìn)化學(xué)習(xí)推理模式，與市面上依賴多融合傳感技術(shù)的方案形成對(duì)比，后者綜合運(yùn)用攝像頭、激光雷達(dá)等多種傳感器及高精度地圖構(gòu)建復(fù)雜系統(tǒng)。余承東：非常樂(lè)意與特斯拉FSD競(jìng)爭(zhēng)。

自2014年首代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安裝以來(lái)，特斯拉歷經(jīng)十年迭代，其FSD已更新至V12版本。這一版本憑借海量視頻訓(xùn)練出的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)被譽(yù)為“王者登場(chǎng)”，不僅改進(jìn)顯著，還放棄了高昂傳感器，僅依靠攝像頭與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模仿人類駕駛，預(yù)示著自動(dòng)駕駛領(lǐng)域可能迎來(lái)變革。2月，F(xiàn)SD V12測(cè)試版在北美限時(shí)免費(fèi)開(kāi)放給特斯拉車主。

近期進(jìn)展顯示，特斯拉FSD V12已獲中國(guó)工業(yè)和信息化部軟件注冊(cè)批準(zhǔn)，為內(nèi)部測(cè)試鋪平道路，計(jì)劃未來(lái)數(shù)月向中國(guó)用戶推送升級(jí)，并考慮向其他中國(guó)汽車制造商授權(quán)該技術(shù)，開(kāi)拓新的市場(chǎng)收益渠道。

華為高管余承東在相關(guān)活動(dòng)中表示，華為智能駕駛系統(tǒng)即使在不配備激光雷達(dá)的情況下也優(yōu)于特斯拉FSD，而搭載激光雷達(dá)的版本性能更佳。他歡迎與特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)，并自信華為方案在中國(guó)市場(chǎng)具有優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)量、激光雷達(dá)的應(yīng)用對(duì)于感知能力的提升作用。余承東：非常樂(lè)意與特斯拉FSD競(jìng)爭(zhēng)。

2023年，智能駕駛領(lǐng)域的激烈競(jìng)爭(zhēng)促使眾多車企加速布局，特別是城區(qū)智能輔助駕駛能力的提升。極越CEO夏一平曾警告，無(wú)法實(shí)現(xiàn)“智駕全國(guó)通行”的企業(yè)將在2024年面臨落后風(fēng)險(xiǎn)。因此，智能駕駛的城市應(yīng)用成為今年的重點(diǎn)戰(zhàn)場(chǎng)。

隨著特斯拉的加入，中國(guó)車企正探索建立自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。即將舉行的第十六屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇將圍繞“智能駕駛贏家是否已定？”這一議題深入探討，包括技術(shù)領(lǐng)先的車企評(píng)估、特斯拉FSD技術(shù)的行業(yè)影響、不同技術(shù)路徑的前景，以及自研與合作在智能駕駛發(fā)展中的最佳策略等。