近期,“寶馬腰斬式大降價(jià)”的話題在網(wǎng)絡(luò)上引起了廣泛討論,有消息透露,寶馬i3系列車型在優(yōu)惠后的裸車價(jià)格可低至約17萬元,與官方指導(dǎo)價(jià)35.39萬元相比,降幅顯著。經(jīng)核實(shí),這一低價(jià)出現(xiàn)在特定條件下的促銷活動(dòng)中,例如需辦理長(zhǎng)期貸款并提前還款。而在深圳地區(qū),寶馬i3的實(shí)際裸車售價(jià)維持在19萬元左右,盡管如此,相較于官方指導(dǎo)價(jià),仍然有近18萬元的差額。
這一現(xiàn)象反映出寶馬及其同級(jí)豪華汽車品牌如保時(shí)捷等,在中國(guó)市場(chǎng)正面臨銷量增長(zhǎng)的挑戰(zhàn)。隨著中國(guó)自主品牌的新能源汽車勢(shì)力快速壯大,它們正逐步侵蝕合資車與外資車的市場(chǎng)份額。
2023年,寶馬集團(tuán)雖在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了82.49萬輛BMW和MINI汽車的交付,同比增長(zhǎng)4.2%,并在豪華車細(xì)分市場(chǎng)中保持領(lǐng)先地位,但其BMW品牌純電動(dòng)車型的銷量增長(zhǎng)背后,是整體市場(chǎng)價(jià)格策略的調(diào)整,傳統(tǒng)豪華車品牌通過降價(jià)來穩(wěn)固市場(chǎng)地位已成常態(tài)。據(jù)分析,豪華品牌在價(jià)格方面尚有調(diào)整空間,以應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
與此同時(shí),不僅僅是寶馬,多家歐洲汽車品牌在中國(guó)市場(chǎng)同樣遭遇銷量下滑的問題。大眾汽車集團(tuán)為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),啟動(dòng)了大規(guī)模的成本削減計(jì)劃,一汽-大眾亦采取措施優(yōu)化人員結(jié)構(gòu),顯示出行業(yè)整體面臨的困境。豪華品牌保時(shí)捷同樣面臨壓力,銷量下滑導(dǎo)致與經(jīng)銷商關(guān)系緊張,雙方正尋求合作方式以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。
值得注意的是,中國(guó)豪華車市場(chǎng)雖然持續(xù)擴(kuò)大,但增長(zhǎng)動(dòng)力更多源自國(guó)產(chǎn)品牌。尤其在高端電動(dòng)車領(lǐng)域,問界M9等車型的熱銷,不僅刷新了國(guó)內(nèi)豪華車銷售記錄,還顯示出華為等科技企業(yè)與汽車制造商合作的新模式,正有力推動(dòng)自主品牌在豪華車市場(chǎng)的滲透。未來,隨著更多新能源豪華車型的推出,中國(guó)品牌在高端市場(chǎng)的影響力預(yù)計(jì)將進(jìn)一步增強(qiáng)。
近期,“寶馬腰斬式大降價(jià)”成為網(wǎng)絡(luò)熱門話題,尤其在微博和某短視頻平臺(tái)上,引起了超過億萬人次的關(guān)注和討論
2024-06-06 07:21:00寶馬i3跌至17萬