今年汽車出口仍將顯著增長

歐盟計(jì)劃于7月4日對中國電動(dòng)汽車實(shí)施臨時(shí)關(guān)稅，這一行動(dòng)比原計(jì)劃延遲了一個(gè)月。德國總理朔爾茨公開反對限制汽車貿(mào)易，認(rèn)為隔離措施和非法關(guān)稅只會(huì)增加成本，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)衰退。同樣，歐盟外交與安全政策高級代表博雷利也強(qiáng)調(diào)，歐洲無意跟隨美國對中國加征關(guān)稅，強(qiáng)調(diào)應(yīng)避免貿(mào)易戰(zhàn)的發(fā)生。今年汽車出口仍將顯著增長！

近期，跨國汽車制造商紛紛發(fā)聲，批評貿(mào)易保護(hù)主義不僅違反公平競爭原則，還會(huì)加劇通貨膨脹，并阻礙經(jīng)濟(jì)向綠色轉(zhuǎn)型。中國作為全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，與之合作對跨國公司至關(guān)重要，其在中國市場的表現(xiàn)直接影響到它們在全球的競爭力。

去年10月，歐盟啟動(dòng)了針對中國進(jìn)口電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查，比亞迪、上汽集團(tuán)及吉利汽車成為調(diào)查對象，此舉遭到中國的反對。中國商務(wù)部部長王文濤與西班牙官員會(huì)面時(shí)，批評這一調(diào)查是保護(hù)主義行為，指出“產(chǎn)能過剩”實(shí)為過度焦慮，“市場扭曲”反映的是心態(tài)問題而非市場本身。

中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車國際化專業(yè)委員會(huì)秘書長孫曉紅指出，歐盟對中國電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查缺乏先例，且不符合WTO規(guī)則，因未基于企業(yè)訴求而由歐盟委員會(huì)主動(dòng)發(fā)起。她強(qiáng)調(diào)，此類調(diào)查在汽車行業(yè)內(nèi)前所未見，且由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)雜性，調(diào)查難以精確進(jìn)行。此外，高額關(guān)稅將對雙方造成傷害，影響包括歐美品牌在內(nèi)的多方面利益。今年汽車出口仍將顯著增長。

美國智庫研究表明，若歐盟欲有效限制中國電動(dòng)汽車出口，需實(shí)施40%至50%的高關(guān)稅，而WTO規(guī)則下的關(guān)稅范圍為15%至30%。目前，歐盟的平均反補(bǔ)貼稅率約為19%。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年中國新能源汽車出口量巨大，其中特斯拉占比較大。孫曉紅表示，一旦歐盟加征關(guān)稅，將對包括歐美品牌在內(nèi)的多方面產(chǎn)生負(fù)面影響。多家國際汽車企業(yè)高管強(qiáng)調(diào)了中國市場對其全球戰(zhàn)略的重要性，指出在中國的成功關(guān)乎全球競爭力，并分享了與中國企業(yè)合作的積極經(jīng)驗(yàn)，如供應(yīng)鏈本土化的成功案例。

盡管面臨國際貿(mào)易環(huán)境的挑戰(zhàn)，孫曉紅預(yù)測，2024年中國汽車出口將繼續(xù)增長，預(yù)估增長率在15%至20%之間，出口量可達(dá)600萬輛。這顯示出，盡管存在貿(mào)易保護(hù)主義逆流，全球?qū)﹄妱?dòng)汽車的需求和中國在該領(lǐng)域的競爭力依然強(qiáng)勁。