歐盟想要得到中國新能源汽車的什么？歐盟欲得中國新能源汽車商業(yè)機密？

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2024-06-19 17:03:02 神鳥知訊觀察

去年10月，歐委會主席馮德萊恩宣布對中國電動汽車展開“廣泛的反補貼調(diào)查”，目標(biāo)包括比亞迪、吉利和上汽三家中國車企，調(diào)查預(yù)計將持續(xù)13個月。歐洲媒體在調(diào)查開始前便預(yù)測結(jié)果可能對中國車企不利，因為許多歐洲車企早已認為中國電動車價格不合理，因此歐盟很可能認定存在補貼行為。上個月有消息稱，歐盟最快將在5月份對中國汽車進行稅率調(diào)整，表面上是為了保護歐洲企業(yè)，實則是通過加價避開競爭。

本月6日，英媒披露在歐盟調(diào)查過程中，對中方的合作態(tài)度提出質(zhì)疑：中方在調(diào)查中未提供足夠的補貼、運營和供應(yīng)鏈信息。歐美消息人士稱，歐盟對此非常不滿，并表示如果得不到所需數(shù)據(jù)，不排除使用其他渠道現(xiàn)有的證據(jù)來計算關(guān)稅，這將使中國車企承擔(dān)更高的代價。有消息稱，歐盟所需信息涉及中國汽車出口的商業(yè)敏感信息，但具體內(nèi)容仍不明。

7日，上汽集團回應(yīng)稱，已全面配合歐委會，按照世貿(mào)組織和歐盟規(guī)則，提供了所有與反補貼調(diào)查相關(guān)的必要信息。但上汽也強調(diào)，如電池配方等商業(yè)敏感信息不屬于“必要信息”，不會公開。這更加印證了歐盟以“反補貼調(diào)查”為名，試圖獲取中國企業(yè)的商業(yè)機密；而上汽的回應(yīng)顯示其不會妥協(xié)，盡管去年在歐洲的出口量超過20萬輛，歐盟是其重要市場。

分析人士指出，這一事件類似于2022年拜登政府炮制的“半導(dǎo)體安全事件”，當(dāng)時美國要求韓國、日本等國的芯片企業(yè)向其提交數(shù)據(jù)，以“避免芯片市場供需失衡”。后續(xù)韓國媒體發(fā)現(xiàn)這些數(shù)據(jù)包括芯片產(chǎn)量、出口數(shù)量、庫存和工人信息等商業(yè)機密。最終，三星、海力士等企業(yè)在權(quán)衡之后還是提交了數(shù)據(jù)。若中國電動汽車企業(yè)提交商業(yè)機密，則可能面臨泄露風(fēng)險，歐盟不應(yīng)越界至此領(lǐng)域，行業(yè)規(guī)則應(yīng)當(dāng)明確。

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