廣汽本田近期實(shí)施了一項(xiàng)以主動(dòng)離職為中心的大規(guī)模裁員計(jì)劃，這一舉動(dòng)映射了日系合資品牌在中國(guó)市場(chǎng)面臨的銷(xiāo)量挑戰(zhàn)及產(chǎn)能調(diào)整壓力。據(jù)悉，首批裁員名額迅速被員工搶占，超出了公司的初步預(yù)期，原本規(guī)劃的900個(gè)主動(dòng)離職名額后又增加了超過(guò)1000個(gè)被動(dòng)裁員名額。裁員主要波及生產(chǎn)部門(mén)，未來(lái)或?qū)⑦M(jìn)一步觸及行政、人事等其他部門(mén)。

本田在中國(guó)的市場(chǎng)地位近年來(lái)因燃油車(chē)市場(chǎng)縮水和新能源轉(zhuǎn)型滯后而受到影響，銷(xiāo)量自2019年的高點(diǎn)逐年下滑。今年5月的數(shù)據(jù)尤其嚴(yán)峻，東風(fēng)本田銷(xiāo)量同比下降30%，而廣汽本田的跌幅更是達(dá)到了41.31%。面對(duì)困境，裁員成為了廣汽本田減少損失的必要舉措。

員工對(duì)裁員表現(xiàn)出的高參與度，部分原因在于公司提出的相對(duì)優(yōu)渥的補(bǔ)償方案，即“N+2+1.8”的模式，不僅包括法律規(guī)定的“N+2”，還有額外1.8個(gè)月的獎(jiǎng)金。有消息稱(chēng)，工作約十年的員工可獲得20萬(wàn)至40萬(wàn)不等的賠償金，這一標(biāo)準(zhǔn)甚至可能優(yōu)于特斯拉等新興車(chē)企的裁員補(bǔ)償。

盡管本田在中國(guó)的合資企業(yè)面臨困境，但其全球業(yè)績(jī)依然堅(jiān)挺，特別是在北美和歐洲市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，支撐了其在裁員時(shí)能提供相對(duì)豐厚的待遇。本田最新的財(cái)報(bào)顯示，截至2024財(cái)年結(jié)束，其銷(xiāo)售收入和利潤(rùn)均創(chuàng)下新高。

另外，廣汽本田產(chǎn)能利用率的下降也是促使員工考慮離職的關(guān)鍵因素之一。相比2022年接近滿負(fù)荷的生產(chǎn)狀態(tài)，去年的產(chǎn)能利用率大幅滑落，直接影響了員工的工作時(shí)間和收入，加速了人員變動(dòng)。實(shí)際上，為應(yīng)對(duì)此情況，廣汽本田在去年底已開(kāi)始進(jìn)行裁員。

在此次裁員潮中，一些員工選擇主動(dòng)離職并計(jì)劃轉(zhuǎn)向新興的中國(guó)汽車(chē)制造商，如小米、小鵬等，尋求新的職業(yè)發(fā)展。此外，部分即將退休的老員工也加入了裁員申請(qǐng)行列，他們中許多人是廣汽本田成立之初就加入的老員工。

除了裁員，本田正采取措施在中國(guó)市場(chǎng)尋求復(fù)蘇，比如推出專(zhuān)注于新能源的品牌，并與中國(guó)本土的電池巨頭寧德時(shí)代、科技企業(yè)華為等建立合作關(guān)系，旨在更好地適應(yīng)中國(guó)新能源市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和消費(fèi)者需求。這些動(dòng)作被視為本田向中國(guó)市場(chǎng)核心需求靠近的重要步驟，其成效仍有待觀察。