誰(shuí)逼急了曾慶洪

廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪在2024中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上發(fā)表觀點(diǎn)，指出當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)持續(xù)降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)非長(zhǎng)久之計(jì)。他強(qiáng)調(diào)，企業(yè)盈利與對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)，包括稅收和就業(yè)，是廣汽集團(tuán)堅(jiān)持的核心目標(biāo)。面對(duì)行業(yè)內(nèi)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，廣汽集團(tuán)雖保持長(zhǎng)期發(fā)展的眼光，但也難以避免地進(jìn)行了人員調(diào)整。誰(shuí)逼急了曾慶洪？

曾慶洪提及，全球范圍內(nèi)，除少數(shù)頂級(jí)奢侈品牌外，不注重性?xún)r(jià)比的汽車(chē)品牌正面臨下滑趨勢(shì)。消費(fèi)者日益重視產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比，以往依賴(lài)關(guān)系和附加消費(fèi)的銷(xiāo)售模式逐漸失寵。即便是保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量和利潤(rùn)也顯著下滑，經(jīng)銷(xiāo)商態(tài)度轉(zhuǎn)變，廣汽集團(tuán)面臨的挑戰(zhàn)不容小覷。

比亞迪的觀點(diǎn)受到認(rèn)可，即當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)應(yīng)在于技術(shù)創(chuàng)新、規(guī)模擴(kuò)張和產(chǎn)品質(zhì)量提升，這是一個(gè)優(yōu)勝劣汰的過(guò)程。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)趨于飽和的現(xiàn)狀下，企業(yè)需正面參與市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)，而非依賴(lài)保護(hù)就業(yè)等措施維持現(xiàn)狀。

廣汽集團(tuán)2023年的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，其營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)17.62%，達(dá)到1297.06億元，但歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)卻下降45.08%，僅為44.3億元。合資品牌如廣汽豐田和廣汽本田的銷(xiāo)售表現(xiàn)不佳，分別出現(xiàn)銷(xiāo)量收縮的情況。

此外，豐田和本田兩大合作伙伴遭遇造假丑聞，引發(fā)車(chē)輛召回事件，進(jìn)一步影響了市場(chǎng)信心。汽車(chē)安全問(wèn)題直接關(guān)聯(lián)消費(fèi)者生命安全，引起了廣泛的社會(huì)關(guān)注。

面對(duì)合資品牌銷(xiāo)售疲軟，廣汽集團(tuán)已采取裁員措施以降低成本，廣汽本田的首次裁員行動(dòng)就是一個(gè)例證。這一舉動(dòng)反映出傳統(tǒng)合資車(chē)企業(yè)務(wù)模式面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

與此同時(shí)，中國(guó)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)的崛起正改變市場(chǎng)格局，合資品牌以往依賴(lài)品牌溢價(jià)的策略難以為繼。在全球化競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)民營(yíng)車(chē)企雖然遇到外部壓力，但期望通過(guò)國(guó)內(nèi)政策保護(hù)來(lái)限制本土民企發(fā)展的想法并不現(xiàn)實(shí)。汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)，將更加側(cè)重于技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)質(zhì)量，競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈和多元化。