國(guó)家發(fā)展改革委主任鄭柵潔在22日的中德氣候變化和綠色轉(zhuǎn)型對(duì)話合作機(jī)制首次高級(jí)別對(duì)話中指出,關(guān)于中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)存在“產(chǎn)能過(guò)?!钡恼f(shuō)法不符合市場(chǎng)規(guī)律和經(jīng)濟(jì)常識(shí)。他強(qiáng)調(diào),中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)基于技術(shù)進(jìn)步、市場(chǎng)擴(kuò)張及完整的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì),是在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的,這是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)法則的體現(xiàn),而非依賴補(bǔ)貼或不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
數(shù)據(jù)揭示,中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能利用效率維持在較高水平,其產(chǎn)品多以內(nèi)銷為主,出口僅占12.5%。值得注意的是,中國(guó)電動(dòng)汽車在海外市場(chǎng)的平均售價(jià)實(shí)際上高于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的大門越開(kāi)越大,近年來(lái)吸引眾多外資汽車企業(yè)增加在華投資。鄭柵潔解析,外資車企選擇在中國(guó)建廠,關(guān)鍵因素是中國(guó)具備全球最完備的電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈體系以及技術(shù)熟練的汽車制造業(yè)勞動(dòng)力,而非單純因?yàn)檎哐a(bǔ)貼。
他進(jìn)一步指出,當(dāng)前全球新能源汽車的生產(chǎn)能力尚不能充分滿足市場(chǎng)需求,中國(guó)新能源汽車在全球綠色轉(zhuǎn)型中擁有更大的貢獻(xiàn)空間。鄭柵潔強(qiáng)調(diào),保護(hù)主義非但不能增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力,反而會(huì)阻礙全球應(yīng)對(duì)氣候變化和綠色低碳轉(zhuǎn)型的步伐。他呼吁德國(guó)能展現(xiàn)其在歐盟內(nèi)部的領(lǐng)導(dǎo)作用,共同推進(jìn)有益于全球環(huán)境的決策。